До недавних пор, бизнес-класс Аэрофлота на широкофюзеляжниках едва ли можно было считать конкурентоспособным:

  • на Airbus А330 установлены кресла angled-flat в конфигурации 2-2-2
  • на Boeing 777-300ER установлены кресла B/E Aerospace Diamond в конфигурации 2-2-2

Но раз уж Аэрофлотушка гонится за пятью звездами Skytrax, в бизнес-классе нацпера запланированы значительные изменения. Оставив иронию за скобками, Аэрофлот движется в правильном направлении:

  • На Airbus А350-900XWB будут установлены впечатляющие полностью закрытые сьюты. Планировалось, что в 2020 году Аэрофлот получит в свое распоряжение первые восемь штук А350, но вполне вероятно, что их получение будет отложено. На данный момент, получен всего один А350, который сейчас летает в Сочи.
  • 18 из 29 самолётов Boeing 777-300ER будут переконфигурированы. В точности неизвестно, какие именно кресла будут установлены в бизнес-классе, но, по слухам, речь тоже пойдет о полностью закрытых сьютах.

Помимо имеющихся Boeing 777-300ER, у Аэрофлота заказано еще три самолёта этой модели. Оказывается, что два из них поступят в распоряжение Аэрофлота совсем скоро. Уж не знаю, когда именно; в конце марта они выполнили тестовые полёты, но в начале июля до сих пор тусовались в американском Paine Field.

Так или иначе, у нас есть предположения относительно того, какой продукт будет установлен на этих самолётах. Как заметил внимательный читатель, на специализированном авиационном форуме появились документы закупки Аэрофлота применительно к двум новым 777. Один из них касается кресел и информационно-развлекательных систем. Я не оставляю ссылку на документ, так как в нем представлена конфиденциальная информация. Скажем, что это исключительно мои ничем не подтвержденные домыслы 😉

Если принять эти домыслы на веру, то вот какие кресла будут установлены на Boeing 777-300ER:

  • Super Diamond в бизнес-классе;
  • MiQ в премиум-экономе;
  • Aspire в эконом-классе.

Всё это кресла от производителя Collins Aerospace.

Говоря конкретно о бизнес-классе, речь идет о креслах Super Diamond нового поколения. Такие встречаются, например, в бизнес-классе Aeromexico. Это одна из лучших разновидностей кресел reverse herringbone.

Что нам делать с этой информацией?

Ну, если предположить, что два новых Boeing 777 действительно получат такие кресла, то мне сложно представить себе, что старые Boeing 777 получат закрытые сьюты, подобные А350:

  • Во-первых, это привело бы к неоднородности продукта в рамках одной модели самолёта. Это само по себе довольно редкий случай на рынке авиации, но в случае с Аэрофлотом он был бы необъясним. В один момент принимать решение об установке разных продуктов на одной модели самолёта – мягко говоря, странно.
  • Во-вторых, для размещения закрытых сьютов на Boeing 777, установленная на А350 версия должна была бы быть модифицирована, из-за разницы в ширине фюзеляжа. То есть, это было бы изначально спорным решением (напоминаю, что появившаяся в прошлом году информация об установке сьютов на Boeing 777 – лишь слухи).

Что ж, подождем официальной информации. Но, на мой взгляд, Super Diamond – вполне реальное развитие событий для бизнес-класса Аэрофлота на Boeing 777-300ER. Не только для новых самолётов, но и для реконфигурации имеющихся.

Возможно, это не такой яркий продукт как закрытые сьюты, но это более чем достойный бизнес-класс. Я не считаю, что продукт стоит оценивать только на основе двери.

В долгосрочной перспективе, сочетание закрытых сьютов и reverse herringbone на всех широкофюзеляжниках Аэрофлота (когда А330 будут выведены из эксплуатации) выглядит конкурентоспособно.

Как считаете, какие кресла будут на Boeing 777?

(Фото: Alan Wilson)