Air Europa представила новый бизнес-класс

В самолетном парке испанской Air Europa в настоящее время 22 широкофюзеляжных самолета:

  • 12 самолетов А330 (10 — А330-200, 2 — А330-300) с устаревшим бизнес-классом: кресла angled-flat в конфигурации 2-2-2. Я летал этим продуктом по Европе, и не горю желанием повторять экспириенс на дальних перелетах.
  • 10 самолетов Boeing 787 (8 — Boeing 787-8, 2 — Boeing 787-9). На них установлен более современный продукт бизнес-класса: кресла lie-flat в конфигурации 2-2-2. Это такие же сиденья, что установлены в бизнес-классе Philippine Airlines и Royal Air Maroc, но в горизонтальном положения кресла (к счастью) расположены на одинаковом уровне.

У Air Europa заказаны еще 16 самолетов Boeing 787-9, которые должны постепенно поступить в распоряжение испанцев к 2022 году. Таким образом, Dreamliner’ы полностью заменят А330 и станут единственными широкофюзеляжными самолетами в парке Air Europa.

Это подводит нас к сегодняшней новости. Air Europa сообщила, что на Boeing 787-9, которые авиакомпания будет получать в свое распоряжение со следующего октября, будет установлен новый продукт бизнес-класса.

Речь идет о 32 сиденьях reverse herringbone в конфигурации 1-2-1.

Что ж, хороший выбор. Вряд ли нам стоило ожидать от Air Europa инновационного продукта. Но кресла reverse herringbone — во-первых, намного более комфортный и приватный вариант по сравнению с нынешним бизнес-классом на испанских Dreamliner’ах, а во-вторых, Air Europa сможет увеличить количество мест в бизнес-классе с 30 до 32.

Единственное, что — судя по фотографии — Air Europa сделала выбор не в пользу новой модифицированной версии кресла, которой так порадовали меня недавно Cathay Pacific и Aeromexico. По крайней мере, об этом можно судить по отсутствию закрывающегося отделения с внутренней части кресла и в подлокотнике.

На новых Dreamliner’ах, как и на имеющихся уже самолетах, будет WiFi. К сожалению, тарификация у Air Europa идет по трафику, а не по времени.

Но не все Boeing 787-9 будут иметь новый продукт. Помимо двух уже имеющихся самолетов этого типа, еще три совсем скоро поступят в распоряжении Air Europa со старыми креслами в конфигурации 2-2-2. Неоднородности продукта не избежать.

Так или иначе, когда испанцы выведут из флота A330, не будет никаких причин избегать бизнес-класса Air Europa для перелетов в Латинскую Америку или США.

BoardingArea