У Airbus A380 непростая судьба. Ни один другой пассажирский самолет не предлагал и, видимо, уже не предложит такой роскоши, какая есть на А380… это даже не говоря об уникальных технических показателях и вместимости. Но неуклюжий двухэтажный гигант оказался никому не нужен. На будущий год производство А380 будет прекращено.

С появлением более компактных и эффективных самолётов, многие авиакомпании даже стали планировать вывести А380 из эксплуатации раньше, чем было запланировано. Ну а потом подоспел COVID-19. В связи с этим, А380 стал одним из основных кандидатов на “выход”:

  • неизвестно, когда спрос возобновится до такой степени, чтобы имело смысл задействовать гигантские А380;
  • многие авиакомпании вынуждены реструктурировать самолётный парк и первым делом выводят из строя старые самолёты и А380.

С начала кризиса мы уже видели, как Qatar Airways размышляет о полном прощании с А380, Lufthansa отправляет на покой некоторые А380, Emirates подумывает о расставании с половиной своих А380, Singapore Airlines отправила А380 на долгосрочную парковку и т. д.

Вот еще одна грустная новость.

Air France выводит из эксплуатации все самолёты Airbus A380. Это реакция на нынешний кризис. Изначально планировалось, что французы простятся с А380 в 2022 году.

У французов в наличии девять самолётов этой модели, средним возрастом около 9 лет. Пять из них принадлежат Air France, а четыре были взяты в лизинг. Напоминаю, что первый из десяти французских А380 был отправлен на покой в начале этого года.

Air France говорит, что заменой A380 станут Airbus A350 и Boeing 787.

С точки зрения любителей авиации это грустная новость. А380 – культовый самолёт. С точки зрения пассажира? Ну, пассажиры бизнес- и первого класса точно не будут расстроены. В бизнес-классе на А380 были установлены кресла angled-flat в неконкурентоспособной конфигурации 2-2-2, а первый класс на А380 был менее приватным и стильным, чем на Boeing 777.

Будете скучать по французским А380?