Да что ж такое происходит с Домодедово… За последние годы из него “ушли” множество авиакомпаний; вот еще одна.

Начиная со 2 декабря, Etihad меняет аэропорт для своих московских рейсов: теперь авиакомпания из Абу-Даби будет летать не в Домодедово, а в Шереметьево. Использоваться будет терминал С. Для первого рейса в Шереметьево выбрана дата 13-летнего юбилея со дня первого рейса Etihad в Москву.

В отличие от Qatar Airways, чей переезд в Шереметьево пока сложно объяснить, в мотивах Etihad нет никакой тайны. Аэрофлот только что анонсировал прямые рейсы из Москвы в Абу-Даби; и вот теперь авиакомпании заключают партнерское соглашение. Оно будет включать интерлайн-соглашение, код-шеринг, а также в будущем партнерство в аспектах программы лояльности.

Вот что сказал по этому поводу представитель Etihad:

We are proud to announce Etihad will be moving to Moscow’s Sheremetyevo International Airport, and broadening our relationship with the national carrier, Aeroflot. Since launching flights between Moscow and Abu Dhabi 13 years ago, we have experienced huge growth in Russia’s tourism and aviation markets, and enjoyed strong demand from business and leisure travellers, as well as cargo, assisted by direct services, codeshare and the Reciprocal Visa-Free Travel Agreement between the two nations implemented in February 2019. The move also further reinforces our commitment to the Russia market, and our intention to offer our Russian guests easier access to the world-class leisure attractions and events, cultural sites, hotels and resorts, beaches, and great winter weather that Abu Dhabi has to offer.

После переезда в Шереметьево в начале декабря, Etihad также увеличит частоту рейсов до ежедневной. Но не все рейсы будут выполняться на Boeing 787; в некоторые дни будут использоваться Airbus A321.

Кто выиграет, а кто проиграет от этой рокировки?

  • Первым делом, на ум приходит возможность [пусть пока и туманная] зарабатывать и тратить мили Аэрофлот Бонус и Etihad Guest на рейсах соответствующей авиакомпании. Это было бы круто!
  • С точки зрения широкой российской аудитории, партнерство Аэрофлота с ближневосточной авиакомпанией – прекрасная новость. Но надо помнить, что Etihad – уже не тот, что был несколько лет назад. Сейчас это региональная авиакомпания со скромной географией полётов и сомнительным продуктом.
  • В проигрыше окажется Qatar Airways: если Etihad теперь будет получать “подпитку” пассажирами от Аэрофлота, а Emirates уже давно сотрудничает с S7, то катарцы остались ни с чем. Любопытно будет посмотреть, в чем заключается теперь российская стратегия Qatar Airways…

Что касается сравнения московских аэропортов, то я уже писал об этом здесь. Если вкратце, на данный момент мне не кажется, что DME превосходит SVO по каким бы то ни было параметрам, кроме личных предпочтений.

Как вам переезд Etihad в SVO?