Только что Lufthansa объявила о неожиданном заказе на 10 новых самолётов: пять Airbus A350-900 и пять Boeing 787-9. Если А350 должны поступить к немцам через 6-7 лет, то вот Boeing 787-9 в ливрее Lufthansa мы увидим совсем скоро: первые из них поступят к немцам уже зимой, а оставшиеся – в начале будущего года.

В связи с этим, есть любопытный апдейт. Как сообщает Aero.de, на пяти Boeing 787-9 будет установлен обновленный продукт бизнес-класса.

Для контекста:

  • На данный момент, на всех самолётах Lufthansa в бизнес-классе установлены горизонтальные кровати в конфигурации 2-2-2. Стоит ли говорить, что это совсем не конкурентоспособный продукт. Помимо отсутствия прямого доступа к проходу, в креслах Lufthansa нет никакой приватности.
  • Lufthansa давным-давно анонсировала новый продукт бизнес-класса (за это она даже авансом получила пятую звезду Skytrax). Изначально предполагалось, что он будет установлен на Boeing 777X. При этом теперь выяснилось, что Boeing 777X поступят к немцам не раньше 2023 года.
  • Недавно Lufthansa обновила таймлайн: новый бизнес-класс представят уже в 2022 году. Это намекает на то, что его первым делом установят на Boeing 787-9 или Airbus A350-900.

Но судя по сегодняшней новости, на пяти первых Boeing 787-9 будет установлен не анонсированный новый бизнес-класс, а “промежуточный” продукт. Детали не сообщаются, но представители Lufthansa говорят, что все кресла будут иметь прямой доступ к проходу.

Можно ли предположить, о каком конкретно продукте идет речь?

  • Boeing 787-9 изначально предполагались не для Lufthansa, а для других авиакомпаний, которые отказались от них из-за пандемии. По инсайдерской информации, четыре самолёта были сделаны для Norwegian, а еще один – для Hainan Airlines. У Norwegian вообще не предполагается бизнес-класса; если даже установка кресел уже началась, это явно не тот продукт, который нужен Lufthansa.
  • Вряд ли Lufthansa захочет вносить необязательную неоднородность в свой премиум-продукт. Я бы предположил, что на Boeing 787-9 будут установлены кресла Thompson Vantage – такие же как в бизнес-классе Austrian и в бизнес-классе SWISS. Окей, у швейцарцев и австрийцев не все кресла имеют прямой доступ к проходу, но продукт можно было бы модифицировать под конфигурацию 1-2-1.
  • Самолёты Boeing 787-9 заказаны именно Lufthansa, а не Lufthansa Group. Но, возможно, в будущем их планируется передать Austrian или SWISS? (Напоминаю, что Lufthansa Group сделала заказ еще на 20 штук Boeing 787-9, некоторые из которых так или иначе должны отправиться к Austrian или SWISS.) В противном случае, на самолётах Lufthansa будет три вида бизнес-класса. Это создало бы необязательную путаницу.

Как бы то ни было, речь идет всего о пяти самолётах, так что прямой доступ к проходу в бизнес-классе еще долго будет исключением, а не правилом при полётах с Lufthansa.

Как думаете, какой продукт установит Lufthansa на первых Boeing 787-9?

(Фото: Lufthansa)