Новости последнего времени рисуют не радужную перспективу для рынка премиум-классов: бизнес-класс скукоживается до узкофюзеляжников, а первый класс становится точечным продуктом или вообще делом прошлого.

Вот редкая хорошая новость: Lufthansa подтвердила планы установить кабину первого класса на самолётах, на которых она изначально не планировалась.

Первый класс Lufthansa: нынешняя ситуация

На данный момент, среди всех самолётов Lufthansa, первый класс есть только на Boeing 747-8 (вот мой обзор). Если конкретно, речь идет о 19 самолётах.

Если раньше первый класс Lufthansa был одним из премиум-продуктов, который было легче всего забронировать за мили, то за последний год ситуация разко изменилась. По 8 кресел на самолёт = 152 кресла первого класса. Это очень мало.

Что насчет других самолётов, применительно к первому классу?

  • Airbus A380 и Airbus A430-600 выведены из эксплуатации (с формулировкой, что они вернутся в строй в случае неожиданного восстановления рынка, но вряд ли это произойдет).
  • Boeing 747-400, Airbus A330-300 и Airbus A340-300 уже давно были переконфигурированы; на них нет первого класса.
  • В будущем, флагманским самолётом Lufthansa должен стать Boeing 777-9, но, судя по всему, немцы не собираются устанавливать на нем первый класс (хотя его поставки отодвинулись как минимум до 2023 года, и к тому времени ситуация может измениться).

Среди широкофюзеляжников, остаются Boeing 787 и Airbus A350. В связи с этим, есть новость.

Первый класс на А350

Немецкие коллеги сообщают, что десять следующих самолётов Airbus A350-900, которые Lufthansa получит летом 2023 года, будут оборудованы кабиной первого класса.

Немцы не сообщают, каким именно будет продукт, но он совершенно точно будет “первым классом нового поколения”. Таким образом, можно с уверенностью утверждать, что он не будет скопирован со SWISS (всё равно вряд ли он вписался бы на более узкие A350). Если говорить о других авиакомпаниях с первым классом на борту А350, то его предлагает только Malaysia Airlines; но опять же, если поверить заявлениям о “новом поколении”…

Если предположить, что немцы выберут стандартную конфигурацию 1-2-1, то первый класс получится тесноватым. Особенно на фоне нового продукта бизнес-класса, который планируется на A350.

Возможно, немцы соорудят что-то типа 1-1-1, как у Cathay Pacific? Штука в том, что три кресла первого класса – вроде бы маловато, а если немцы установят два ряда, то это пойдет в ущерб бизнес-классу. Самолётик-то компактный…

Lufthansa также заявила, что планирует стационировать все Airbus A350-900 в Мюнхене, но это не стопроцентное решение; развитие событий зависит от развития рынка после пандемии. Если всё пойдет по плану, то из Франкфурта будет доступен первый класс только на Boeing 747-8, а из Мюнхена – только на Airbus A350.

Итог

По крайней мере десять новых самолётов Lufthansa получат первый класс; то есть, всего немцы планируют иметь около 30 самолётов с первым классом. Возможно, если рынок будет развиваться, первый класс решат установить на Boeing 777-9, но это гадание на кофейной гуще.

Lufthansa планирует разместить новые A350 в Мюнхене, откуда несомненно есть спрос на полёты в США и Азию. Каким именно будет продукт, пока неизвестно; но якобы немцы работают над продуктом нового поколения.

Как думаете, каким будет новый первый класс Lufthansa?

(Фото: Lufthansa)