8 ноября 2020 года вступает в силу новая программа лояльности Air Canada Aeroplan.

Я уже рассказывал о различных аспектах программы: о монетарном принципе начисления миль, о таблицах расценок на премии, о новых статусных бенефитах и т. д. В этой статье я хочу сконцентрироваться только на возможностях использования миль в новой программе Aeroplan.

У канадцев будет уникальная таблица расценок, и найти в ней “сладкие” местечки будет нелегко. Может, это и к лучшему; выгодные способы траты миль не должны быть на виду.

Таблицы расценок

Для расчета стоимости премиальных билетов в Aeroplan будет использоваться уникальная схема. Расценки будут зависеть от трех факторов:

  • от географической зоны, к которой принадлежат пункты вылета и прилёта;
  • от фактического расстояния между пунктами в милях;
  • от денежной стоимости билета (это применимо только к рейсам на металле Air Canada).

В целях этой статьи, я сконцентрируюсь на партнерских премиях. Динамические расценки, зависящие от стоимости билета – это совсем неинтересно; уверен, что лучшие способы траты миль Aeroplan будут относиться к кому угодно, но не к Air Canada.

В программе будет всего 4 географических зоны.

Европа, включая пол-России, попала в зону Atlantic.

Вот какими будут расценки из зоны Atlantic в другие три географические зоны, а также расценки внутри зоны Atlantic. Все цены указаны за перелёты в один конец.

Правила построения маршрута

Судя по всему, Aeroplan не будет применять ограничений к построению маршрута, кроме очевидного backtracking‘а. У канадцев нет условий по “прямизне” маршрута или транзита через определенные зоны.

Другими словами, ничего не мешает вам проложить маршрут из России в Северную Америку через Азию, или из России в Южную Америку через Африку.

В рамках одного билеты вы сможете объединять любых партнеров Air Canada, включая внеальянсных (таких как Etihad и Azul).

В новой версии программы к премии one-way (включая партнерские премии) можно будет добавить стоповер, заплатив 5 000 дополнительных миль. Единственное исключение: стоповеры не доступны в США и Канаде.

Aeroplan ликвидирует сборы

Наконец, помним, что Aeroplan больше не будет взимать топливные сборы, вне зависимости от выполняющей рейс авиакомпании. В дополнение к милям, вам придется заплатить только аэропортовые сборы и всякую такую мелочевку, плюс комиссию в размере 39 CAD при бронировании премий на рейсы партнеров. Даже эти сборы и комиссии можно будет оплатить милями. Пока неизвестно, в каком соотношении.

Примеры вариантов использования миль Aeroplan

От теории – к практике.

По сравнению с нынешней версии программы Aeroplan, расценки станут выше (для контекста, вот нынешняя таблица). Отчасти это будет компенсировано ликвидацией топливных сборов. Но на самом деле, в этом отношении Aeroplan всё равно будет проигрывать, например, LifeMiles – программе, в которой и так никогда не было сборов, а расценки – ниже новой программы Aeroplan. Поэтому мне представляется, что лучшие способы траты канадских миль будут связаны с построением креативных маршрутов и стоповерами. (Стоповер, по сути, превращает перелёт в два отдельных путешествия; это фактически снижает стоимость премий в два раза.)

Вот примеры таких вариантов:

  • Нью-Йорк/Лос-Анджелес/Мехико – Франкфурт – Йоханнесбург в первом классе Lufthansa за 130 000 миль (135 000 миль со стоповером);
  • Нью-Йорк – Абу-Даби – Пекин в первом классе Etihad за 130 000 миль (135 000 миль со стоповером);
  • Париж – Тайпей – Сан-Франциско в бизнес-классе EVA Air за 100 000 миль (105 000 миль со стоповером);
  • Владивосток – Токио – Джакарта в бизнес-классе ANA за 45 000 миль (50 000 миль со стоповером);
  • Куала-Лумпур – Аддис-Абеба – Сан-Паулу в бизнес-классе Ethiopian за 90 000 миль (95 000 миль со стоповером).

Но есть и хорошие возможности, не связанные с креативными маршрутами и стоповерами. Например, любой перелёт в бизнес-классе Avianca по Южной Америке стоит всего 30 000 миль. Короткие перелёты по Европе также могут быть выгодными: к примеру, из Москвы в Варшаву в бизнес-классе LOT или из Минска в Стамбул в бизнес-классе Turkish Airlines за 15 000 миль.

Стоит ли делать Aeroplan своей основной программой в Star Alliance?

Ответ на данный вопрос во многом будет зависеть от таблицы начисления за полёты с партнерами, которую Air Canada еще не опубликовала. Я не стал бы рассчитывать на щедрые начисления; в нынешней версии программы они выглядят слабо.

Пока что мне кажется, что Aeroplan будет отличной нишевой программой. Если Air Canada продолжит продавать свои мили по конкурентоспособным ценам, большего нам и не надо. Можно будет просто прикупить мили под конкретную премию, и не заморачиваться с лояльностью.

Для широкой аудитории скорее подойдут другие программы Star Alliance, типа Miles&Smiles и Miles+Bonus. Да, они взимают топливные сборы, но зато позволяют делать простые redemption‘ы по хорошим ценам, дают много миль за полёты с некоторыми партнерами и предлагают легко получить статус.

Но помним, что статусники Aeroplan Super Elite получат возможность тратить мили со скидкой 50% на премии в бизнес-классе. Очень мощная замануха для тех, кто способен добраться до этого сверхвысокого элитного уровня.

Итог

Креативные маршруты и стоповер на билете в один конец за 5 тыщ миль – сильные стороны новой программы Aeroplan. Плюс я вижу хорошие способы тратить мили на коротких рейсах внутри одной географической зоны.

Этого уже достаточно, чтобы присмотреться к Aeroplan… особенно в свете того, что канадцы стали продавать свои мили по хорошим ценам.

Если найдете другие интересные способы тратить мили Aeroplan, расскажите в комментариях!