В конце 2019 года Qatar Airways получила в свое распоряжение первые семь из тридцати заказанных самолётов Boeing 787-9. До недавнего времени, они были припаркованы, не совершив ни одного коммерческого рейса, а в отношении бортового продукта была неопределенность.

Теперь у нас есть конкретика. Пару месяцев назад появилась неофициальная информация о продукте бизнес-класса на Boeing 787-9. Сейчас же у нас есть официальный пресс-релиз Qatar Airways, из которого также следует, по каким направлениям будет летать самолёт.

Бизнес-класс на Boeing 787-9

На прошлогодней берлинской выставке ITB Berlin катарцы должны были представить новый бизнес-класс на борту Boeing 787-9. Предположительно, речь шла о модифицированной версии Qsuite – лучшего бизнес-класса в мире… Почему о модифицированной? Дело в том, что Boeing 787-9 имеет меньшую ширину фюзеляжа по сравнению с Airbus A350 и Boeing 777, и стандартный продукт не удалось бы “впихнуть”.

Берлинская выставка была отменена, но в прошлом году мы все-таки узнали некоторые детали о новом продукте: он весит на 22% меньше Qsuite, соседние места в центральном блоке по-прежнему можно объединять в двуспальную кровать, но не в quad space, а высота стенок сьюта и дверей уменьшена. Катарцы также рассказали, что кресла будут похожи на модель reverse herringbone, но производителем будет не Collins (именно эта компания делала кресла для бизнес-класса Qatar Airways на Boeing 787-8, Airbus A350-900 и A380).

Что ж, теперь всё встало на свои места. Qatar Airways решила установить на Boeing 787-8 кресла Adient Ascent. Это редкий продукт; если я чего-то не упускаю, на данный момент ни одна авиакомпания не использует его. (О планах установить кресла Adient Ascent говорила только Hawaiian Airlines).

В пресс-релизе катарцев есть одна тизерная фотография бизнес-класса. На Boeing 787-8 установлено 30 сьютов.

Итак, что же можно сказать о креслах Adient Ascent, которые будут использовать катарцы?

  • Это эдакая смесь из herringbone и reverse herringbone: кресла в центральном блоке ориентированы в сторону прохода, кресла в боковом блоке ориентированы в сторону окна. Это чем-то похоже на новый бизнес-класс Virgin Atlantic, но там речь идет о другом производителе.
  • Кресла будут полностью приватными, с дверью и высокой перегородкой в центральном блоке.
  • Коллеги пишут, что центральные кресла можно объединить в кровать (это подтверждает изначальный анонс катарцев), но если честно, я не понимаю, как можно сделать кровать из не-параллельных кресел? Окей, если даже опустить подлокотник, всё равно это не очень похоже на двуспальную кровать.

Учитывая то, что Adient Ascent – новый продукт, я не могу судить о размере пространства для ног. Надеюсь, оно будет вместительнее, чем закуток для ног в нынешних креслах Qatar Airways на 787-8, A350 и A380.

Если что, вот еще одна картинка центрального блока кресел, хотя она поступила не от самих катарцев.

Что ж, будем надеяться, что вскоре у нас появится возможность попробовать этот продукт в деле. Пока что я отношусь к нему скептически. Мне кажется, что катарцы стали заложниками Qsuite и исходили из необходимости двери и двуспальной кровати. При этом, на мой взгляд, значение двери переоценено, а двуспальная кроватка – милый прибамбас, но в данном случае выглядит сомнительно.

Эконом-класс на Boeing 787-9

На борту Boeing 787-9 будут также установлены новые кресла эконом-класса от итальянского производителя Optimares.

Я уже подробно рассказывал о новых креслах эконом-класса здесь. Если вкратце, вот его основные характеристики:

  • Полуфиксированный дизайн в стиле “кокона”
  • Два столика: обеденный, раскладывающийся пополам, и половинчатый столик с отверстием для стакана
  • Экран системы развлечений размером 13,3 дюймов и разрешением 4К
  • Порт USB Type C для быстрой зарядки

На сайте производителя кресла упоминается минимальное расстояние в 30 дюймов, а угол наклона – 19 градусов.

Куда будет летать Boeing 787-9?

Попробовать в деле новенький Boeing 787-9 можно уже начиная с сегодняшнего дня. Вот куда будет летать самолёт:

  • в Милан, начиная с 25 июня;
  • в Мадрид, начиная с 1 июля;
  • в Куала-Лумпур, начиная с 6 июля;
  • в Барселону, начиная с 13 июля;
  • в Джакарту, начиная с 11 августа.

Среди направлений также значатся Афины, Карачи и Даммам. Но пока непонятно, когда именно начнутся рейсы.

Как видите, на первых порах катарцы собираются использовать Boeing 787-9 на рейсах короткой и средней длительности.

Как вам бизнес-класс Qatar Airways на Boeing 787-9?