Обзор: Etihad, A380, первый класс, Мельбурн – Абу-Даби
Etihad EY461
Мельбурн (MEL) – Абу-Даби (AUH)
28 октября 2016 г.
Отправление: 23:10
Прибытие: 06:25(+1)
Продолжительность: 14 часов 15 минут
Самолет: Airbus A380
Место: 3K (First Class Apartment)
Кабина первого класса Etihad произвела на меня сильное первое впечатление. Можно сколько угодно смотреть на ее фотографии в прессе и в отчетах других путешественников, но в реальной жизни она заставляет открыть рот даже видавших виды людей.
Стильная и спокойная цветовая гамма, величественный проход и гениальные треугольные узоры Etihad… классно!
Меня проводили в мою “квартиру” и предложили помочь мне с размещением багажа.
Верхние полки в кабине первого класса отсутствуют, а под “кровать” – единственное место в сюите – мой не самый массивный carry-on не влез, так что его разместили в единственном Apartment, оставшемся незанятым. Если бы были заняты все места, то даже и не знаю, где бы полетел мой чемодан 🙂
Пока я размещал остальные вещи, мне быстренько принесли шампанское (очень к месту!), теплое полотенце и приветственную записку от менеджера кабины.
Если на следующих фото это незаметно, Apartment – могучее пространство!
Сиденье – широченное и выполнено из кожи Poltrona Frau.
Кровать в сложенном состоянии вполне может служить сиденьем для еще одного пассажира – например, если вы захотите вдвоем поужинать.
А вот то самое место для размещения вещей под “кроватью”.
На кровати уже лежало традиционное для Etihad пушистое одеяло – предмет вожделения, на который не распространяется действие заповеди “Не укради”.
При входе в Apartment располагался мини-гардероб.
Рядом с гардеробом – туалетный шкафчик.
Под ним был минибар.
Световое оформление выполнено в интимном ключе, с несколькими совсем небольшими, но стильными лампами. Наверное, во вредя дневного рейса кабина выглядит совсем по-другому, а вот рейс Мельбурн – Абу-Даби, несмотря на то, что его продолжительность почти 14 часов, выполняется от начала до конца “в ночи”.
Огромный экран высочайшего разрешения не забывает упомянуть какую-нибудь очередную регалию Etihad.
К системе развлечений относились аж два пульта управления: один можно использовать в сидячем положении, а второй – лежа в кровати.
Кнопки управления сиденьем и кроватью, а также шторками – да что там, практически настоящими шторами! – иллюминатора были вполне интуитивными.
Стол был вмонтирован в левый подлокотник и представлял собой массивную конструкцию, справиться с которой не всегда сразу могли даже бортпроводники.
У окна было небольшое отделение для бортового журнала и инструкции по пользованию Интернетом… который, к сожалению, был платным даже для пассажиров первого класса.
Вскоре ко мне зашла шеф-повар, которая была из Индии, и вручила мне меню и карту вин. Она сказала, что через несколько минут вернется, чтобы обсудить мои предпочтения, что будет готова учесть все мои индивидуальные просьбы, а также рассказала мне о специальном предложении – блюде дня.
Буквально сразу же ко мне зашел персер Оскар, преподнесший мне пакет с пижамой, тапками и дорожным набором. Оскар был из Мексики, так что мы сражу перешли на испанский. Он спросил, желаю ли я небольшую экскурсию по Apartment, и конечно же я не отказался.
После этого настала очередь менеджера кабины Даниэлы. Она была из Румынии; она поблагодарила меня за выбор Etihad и сказала при необходимости обращаться к ней по любым вопросам.
Пока что главным вопросом было – сколько шампанского я успею приговорить за 14 часов.
Плавно переходя к soft product, наушники были в стильном кейсе, но довольно среднего качества. Вовсе не Bose!
Тапки и пижама выглядели так:
Не влюбиться в подушки Etihad, думаю, невозможно.
Дорожный набор был нашумевшим, совсем недавно внедренным в первом классе вариантом Etihad – простая, но высококачественная сумочка Christian Lacroix наверняка будет еще долго служить мне.
Ее содержимое было довольно стандартным. Косметика была представлена венгерской маркой Omorovicza.
Что ж, настало время познакомиться с картой вин и меню, которое выглядело минималистично, но было напечатано на приятной, слегка глянцевой бумаге.
Я сказал шеф-повару, что хочу начать ужин с mezze, но – зная о том, что в последнее время Etihad сервирует все вместе на одной тарелке, а это мне вовсе не нравится – попросил сделать презентацию в традиционном стиле. Я также хотел попробовать суп, но честно говоря был немного сыт после лаунжа. Шеф-повар предложила мне подать дегустационную порцию супа в чашке, вместе с mezze. Отличный вариант.
В качестве основного блюда я выбрал biryani.
В 23:00 мы начали движение от гейта, под аккомпанемент традиционной молитвы Etihad.
В 23:17 самолет взлетел, и в ожидании начала сервиса я решил покопаться в музыкальном ассортименте. Как бы я ни относился к сами знаете чему, но от Адама Ламберта – руки прочь 🙂
Минут через 10 после взлета знаки привязных ремней были выключены, и из наслаждения творчеством Адама Ламберта меня вернул к реальности другой красивый мужчина – Оскар, который появился с бутылкой розового шампанского.
Я уже понял, что этот полет будет чересчур коротким…
Шампанское было подано на традиционном серебряном подносе с оливками и орешками.
Вскоре настало время для сервировки стола.
Мне предложили хлеб, а также оливковое и обычное масло…
… и небольшой amuse bouche, который состоял из свекольного нечто.
Предвкушая серьезный ужин, я прикрыл шторки и включил Тома Джонса.
Mezze были сервированы примерно так, как я люблю. Мне очень понравился винный бокал, который использует в первом классе Etihad. Возможно, он не такой запоминающийся, как у Oman Air, но это самый правильный винный бокал из всех, какие только существуют. В этот момент у меня на лице была большая улыбка.
После mezze ко мне зашла шеф-повар и спросила, остался ли я доволен. Больше всего мне понравился суп и я попросил еще одну чашечку.
Между блюдами мне предложили сорбет для “сброса” вкусовых рецепторов.
К основному блюду я подошел довольно сытым, но будучи вполне в состоянии оценивать вкус, даже не имея большого аппетита, остался им доволен лишь в умеренной степени. А вот австралийское вино, которым я сопровождал ужин, было превосходным.
К сожалению, десерт вновь, как и в лаунже, оказался слабым местом…
Я завершил ужин чашкой зеленого чая, к которому мне подали шоколад.
Что ж, презентация всего ужина была на высоте, а сервис был безупречным. Ужинать в таком просторном Apartment – одно удовольствие; в соседнем, например, ужинали сразу два пассажира.
Если же говорить о качестве кейтеринга, то он был хорошим. К сожалению, я не могу сказать большего. Я не попробовал ничего такого, что на самом деле запомнилось бы мне, и это жаль, ведь арабская кухня в любых проявлениях – одна из моих любимых и произвести на меня впечатление здесь совсем несложно…
Мне показалось, что уровень кейтеринга в первом классе Etihad отвечает уровню бизнес-класса средней авиакомпании (а уж, кейтеринг в бизнес-классе Qatar, например, на голову превосходит первый класс Etihad).
Сравнивая качество еды Etihad в бизнес- и первом классе, я практически не вижу разницы (ну, разве что, в первом классе еда к концу полета не закончилась :-)… но и это, возможно, лишь совпадение). Думаю, что неким дифференцирующим моментом могла стать хотя бы икра.
После ужина я попросил постелить мне постель и узнал насчет душа. Видимо, больше никто не хотел мыться в небесах, так что душевую кабину мне приготовили моментально и выделили мне не стандартные 5 минут, а целых 7!
Ванная комната – просторное помещение, и у меня не было никаких проблем переодеться, а вот сама душевая кабина невелика.
Несмотря на это, принять душ во время полета – запоминающееся мероприятие.
Цветовой индикатор показывает, на сколько времени осталось воды. Я вполне успел как помыться, так и получить извращенное удовольствие от самой мысли, что принимаю душ на высоте 10 000 метров, так что 5 минут – достаточно времени.
Я переоделся в пижаму, и по возвращении в Apartment меня уже ждала уютная кровать.
На подушке красовалась цитата (не уверен, что к месту).
Так или иначе, я буквально провалился в сон и проснулся лишь тогда, когда до Абу-Даби оставалось 3 часа 30 минут и мы были где-то над Индией.
Без сомнения, я бы проспал и дольше, но пассажир в соседней сюите уже завтракал и очень громко общался с обслуживающим персоналом. В частности, он по несколько раз за минуту с австралийским акцентом орал повторял фразу thank you very much – именно в такой формулировке, как будто для выражения благодарности других фраз не существует. Сервис на борту был действительно любезным и причин поблагодарить было довольно много, так что я выслушал добрую сотню thank you very much-ей – просто сюрреализм какой-то – и решил заткнуть уши наушниками и посмотреть фильм.
Мой выбор пал на испанский фильм Cien años de perdón, который оказался увлекательным европейским триллером.
Экран очень удобно поворачивается, чтобы пассажир мог смотреть кино в постели, а качество экрана и удобство управления оптимальны.
В какой-то момент ко мне постучалась Даниэла и спросила, как я спал. Я поблагодарил ее (и весь Etihad) за то, что в кабине поддерживалась комфортная температура – что означает, что было довольно тепло. Те, кто предпочитают прохладную температуру, воздержались бы от благодарности 🙂 Я попросил принести мне smoothie, и мне предложили на выбор свекольный и апельсиново-морковный. Честно говоря, smoothie оказался довольно невпечатляющим.
Вскоре меня навестила шеф-повар и спросила, не хочу ли я позавтракать. Я сказал, что буду лишь фрукты и кофе, причем ближе к концу полета, а полный завтрак приму на себя уже в лаунже. Но меня все же смогли уговорить на кусочек banana bread 🙂 Капуччино был прекрасным!
Перед окончанием полета я также нанес небольшой визит в бар, располагающийся между кабинами бизнес- и первого класса.
Работать мне совершенно не хотелось, но для полноты отчета вот расценки WiFi:
- 2 часа – 11,95 $
- 4 часа – 17,95 $
- весь полет – 21,95 $
Провайдером является Telekom. На прошлых полетах я не был впечатлен скоростью Интернета у Etihad, но если она оказалась бы приемлемой, то эти цены вполне разумны.
Что ж, мы постепенно приближались к Абу-Даби, где как раз забрезжил рассвет.
Сначала со мной попрощался Оскар, который подарил мне фирменную колоду карт Etihad, затем шеф-повар, сокрушавшаяся насчет того, что я так и не попробовал ее фирменный омлет, и в конце менеджер кабины Даниэла.
Впереди меня ждала длинная стыковка – достаточно времени, чтобы поразмыслить о преимуществах и недостатках продукта Etihad!
Это был запоминающийся полет. Давайте я начну с позитива.
Кабина просто изумительная – дизайнерские решения, цветовая гамма и, конечно же, огромное пространство. Каждая деталь Apartment продумана на все сто, и за это я могу лишь аплодировать Etihad.
Сиденье удобное и широкое, а кровать – одна из лучших в отрасли. Однако данное решение сюиты предполагает лишь два положения пассажира – сидя и лежа. Просто чтобы у вас было представление: вот максимальный угол наклона сиденья.
Понимаю, что это может показаться попыткой найти недостатки там, где их нет, поэтому воздержусь от комментариев.
A380 Apartment – впечатляющий продукт. Удивительно, что Etihad не остановился на этом и посчитал, что нужно нечто еще более мощное. The Residence 🙂
Лично для меня дифференцирующий момент Etihad, то, что выделяет ее среди конкурентов, именно hard product. Если для вас это решающий фактор – без сомнения, вам очень понравится!
Что касается меня, то я больше ориентирован на soft product. Мы немного избалованы, живя во времена, когда стандартные сиденья бизнес-класса настолько хороши (взять хотя бы reverse herringbone), что вовсе необязательно совершенствовать их далее. Поэтому многие авиакомпании и выводят из оборота первый класс.
Но что касается Etihad, то ее бизнес-класс, на мой вкус, не так хорош как reverse herringbone или Apex Suite, поэтому разница между бизнес- и первым классом действительно существует и ощутима.
Сервис на этом рейсе был безупречным, хотя и довольно формальным. Учитывая разношерстный национальный состав обслуживающего персонала, как всегда у Etihad, мне не хватает культурной идентичности и идущей с ней рука об руку теплоты. Но формально оценивая формальный сервис, я могу сказать лишь добрые слова обо всех, кто работал в кабине первого класса.
Что касается кейтеринга, он был… адекватным. Я ожидал много большего.
В целом: запоминающийся экспириенс, но я не стану прилагать особенные усилия, чтобы выбрать первый класс Etihad в будущем.
Понимаю, что я в меньшинстве, но предложи мне на выбор Etihad и Lufthansa… даже не раздумывая, я выберу кря-кря.
