Добро пожаловать в следующую серию обзоров. Обычно я начинаю её с превью-статьи, но в нынешних условиях она бессмысленна. У этой поездки нет никакого плана; это не путешествие, а побег. Просто хочется иметь возможность свободно выйти из дома, а не сидеть под комендантским часом, или попить кофе из керамической чашки, а не из бумажного стаканчика навынос. Да, вот такие настали времена.

Первым делом мне нужно было добраться из Будапешта в Португалию.

Бронирование бизнес-класса Lufthansa

Поскольку сейчас поездки можно планировать только в последний момент, билеты за деньги стоили заоблачных денег.

Я воспользовался милями: перелёт из Будапешта в Лиссабон в бизнес-классе Lufthansa обошелся в 20 000 миль LifeMiles и около 90$ сборов. Это намного дешевле, что стоил бы перелёт в эконом-классе, купленный за деньги.

Вот моя статья о том, какие программы лояльности лучше всего подходят для бронирований премий внутри Европы.

Обзор бизнес-класса Lufthansa

Ситуация с наземным обслуживанием меняется быстрее, чем с обслуживанием в воздухе. Поэтому я не буду уделять много внимания ситуации с лаунжами. Если вкратце:

  • Все лаунжи в Будапеште на данный момент закрыты.
  • Единственный открытый лаунж Lufthansa во Франкфурте был в шенгенской зоне, у гейта А50. В нём не было вообще никакой еды, но навынос можно было взять сэндвичи, брецели, бананы, воду и кофе. Употреблять всё это в лаунже запрещено; ну, смышленые среди нас могут взять еду и напитки навынос, а затем снова зайти с ними в лаунж.

Lufthansa заслуживает уважения за то, что продолжает выполнять посадку по группам, с учетом приоритета. Многие авиакомпании в период пандемии пытаются “креативить”, якобы чтобы избежать скопления людей в салоне. Но, по-моему, это приводит к еще большему хаосу.

Lufthansa LH1168
Франкфурт (FRA) – Лиссабон (LIS)
Отправление: 13:15
Прибытие: 15:20
Продолжительность: 3 часа 5 минут
Самолет: Airbus A319
Место: 4F (бизнес-класс)

При входе в самолёт бортпроводники раздавали всем пассажирам по влажной дезинфицирующей салфетке.

У Lufthansa – не какая-то там тоненькая бумажка, а ядрёная хардкорная салфетка! Ядрёнее, чем выдают в лаунже. Если внимательно прочитать инструкции на обратной стороне, то салфетка вызывает сонливость, перед применением салфетки нужно проконсультироваться с медиком, а ее пары нельзя вдыхать. Я уже две недели ношу ее в кармане, а она все еще влажная. Ух.

Бизнес-класс на Airbus A319 на этом рейсе состоял из четырех рядов.

Напоминаю, что бизнес-класс внутри Европы – тот же эконом, но с заблокированным центральным креслом. Размер кабины бизнес-класса определяют в связи со спросом.

Расстояние для ног, навскидку, было точно таким же как в эконом-классе.

Как видите, из кармашков впереди стоящих кресел пропали бортовые журналы.

Lufthansa не предлагает приветственные напитки в европейском бизнес-классе. Ну, действительно, зачем дифференцировать свой продукт…

Все места в кабине бизнес-класса быстренько заполнились. Рядом со мной сидел хардкорный бизнес-путешественник, судя по его животу и элитным карточкам Flying Blue Platinum и Аэрофлот Бонус Platinum на рюкзаке. Эконом-класс тоже был забит до отказа. Остается только умиляться мерам борьбы с пандемией: сократить число рейсов, чтобы увеличить их загрузку (равно как введение комендантского часа увеличивает скопление людей перед его началом). Эх.

К слову, я совсем не завидую сейчас бизнесменам. Раньше мили, набранные комфортными полетами за корпоративный счет, можно было потратить на роскошный семейный отпуск; сейчас и то, и другое – либо мучительно, либо невозможно в принципе. Но это так, отступление.

Пёрсер поприветствовала пассажиров и рассказала, что время в пути составит 2 часа 55 минут. Затем она начала зачитывать инструкции безопасности, которые у авиакомпаний сейчас адаптированы: в них “дрючат” на тему масочного режима. Было забавно, что пёрсер зачитывала всё это, не надев сама маску.

Кстати, если что, по запросу Lufthansa выдаёт маски, если кому-то захочется надеть чистую во время полёта.

В 13:20 мы отчалили от гейта и быстро получили разрешение на взлёт; такого пустого франкфуртского аэропорта я еще не видел (и надеюсь, никогда не увижу).

В 13:30 мы уже были в воздухе, покидая мрачную Германию.

Через 15 минут после взлета сигналы привязных ремней отключили, и начался сервис.

Напечатанные меню, как и бортовые журналы, ушли в прошлое. Бортпроводницы выкатили тележки и спрашивали, что пассажиры хотят на главное блюдо: выбор был из курицы и пасты.

На закуску была ветчина с песто и чуть острым дипом, напоминающим мексиканский pico de gallo: томаты, лук. Рядом была хорошая сырная тарелка с чатни.

Курица была с полентой и баклажанами. Очень вкусно, хотя и не презентабельно.

Наконец, шоколадный десерт с чем-то типа маскарпоне был очень хорошим.

На удивление хороший обед. Самое главное, что Lufthansa переключилась с невнятного месива в стиле тапас на классические блюда.

Хотя, вполне вероятно, что с голодухи еда показалась мне лучше, чем была на самом деле.

Более того, сложно не поймать себя на мысли, что примерно таким же пять лет назад был корм в эконом-классе Lufthansa.

Вина были безальтернативными, но хорошими. Я попросил к воде лимон, но лимон пал жертвой ковида. Так-то вот. Будете потом рассказывать потомкам, как до 2020 года в самолёте давали лимон.

Я завершил обед чаем.

Сервис был милым. Кабину бизнес-класса обслуживали очаровательная и проактивная старая (какая же еще?) пёрсер, и ее молодая, но менее милая коллега. Обед сервировали быстро, посуду убрали быстро, напитки предлагали, на кнопку вызова отвечали, масками мозг не ебали. Всё окей!

Остаток полёта прошел безсобытийно, за исключением одного случая. В какой-то момент в кабину бизнес-класса ворвался злой чувак из эконома, вызвал пёрсера и стал жаловаться ей, что его сосед по ряду снял маску. Уф. Что происходит с человечеством?!..

На борту многих узкофюзеляжников Lufthansa есть вайфай, и этот A319 не был исключением. Можно было выбирать из двух пакетов: медленный Mail&Surf за 7€ или 2 300 миль Miles&More, или быстрый Stream за 12€ или 4 000 миль Miles&More.

Кроме интернета, в бесплатной системе развлечений Flynet на экране своего устройства можно было посмотреть информацию о пункте назначения (Лиссабоне) и об авиакомпании, но фильмов, музыки или карты полёта не было.

До прилёта в Лиссабон еще оставалось время, и я попросил бокальчик беленького и апельсиновый сок. Нужно ведь иметь оправдание, чтобы не накрывать ротик тряпкой 😉

К напиткам выдали шоколадные конфеты.

Затем пассажирам выдали Passenger Locator Form, формуляр отслеживания, куда нужно было внести личные данные. Конечно же, не стоит указывать настоящую информацию. В эти игры я не играю.

Вскоре мы начали снижение по направлении к Лиссабону. Местный аэропорт находится практически в центре города, а прибывающие самолёты сначала пролетают вдоль побережья, затем делают разворот и снижаются над мостом Ponte 25 de abril. Всегда захватывающие виды!

Мы приземлились в 15:30, и пёрсер по громкой связи пожелала пассажирам приятного отпуска в Лиссабоне. Отпуск… Лиссабон… какие забытые слова, какое забытое словосочетание.

Капитан приказал всем оставаться на своих местах. Lufthansa осуществляет выход по рядам. Якобы, это обеспечивает дистанцирование.

Итог

Начнем с позитива. Внутриевропейский бизнес-класс Lufthansa едва ли стал хуже, чем был до пандемии. Жертвами ковида стали бортовые журналы, напечатанное меню и лимон. В остальном, я не увидел принципиальных изменений.

Более того, по сравнению с прежними полётами, питание стало лучше. Но это не отменяет того факта, что это уровень эконом-класса пятилетней давности.

Если учесть, что в экономе Lufthansa в Европе сейчас нет полноценного корма даже на самых длинных рейсах, а в лаунжах тоже нет толковой еды, то бизнес-класс – единственное место, где можно пожрать.

Свободное соседнее кресло – тоже аргумент. Учитывая резко сокращенное число рейсов, эконом-класс оказывается забит под завязку.