Обзор: Turkish Airlines, бизнес-класс, Стамбул – Чикаго
Turkish Airlines TK5
Стамбул (IST) – Чикаго (ORD)
26 июля 2015 г.
Отправление: 13:40
Прибытие: 17:20
Продолжительность: 11 часов 40 минут
Самолет: Boeing 777-300ER
Место: 2K (Бизнес-класс)
В суматошном аэропорту Стамбула, к счастью, для держателей карт *G есть (помимо отдельных стоек регистрации, что вполне обычно) отдельный вход в само здание аэропорта и отдельный вход в CIP lounge – правда это только для Elite+ и пассажиров бизнес-класса. Я был в аэропорту больше чем за 3 часа до отлета. Самый длинный процесс был, как всегда, допрос с пристрастием на чек-ине, но после этого я сразу направился в лаунж, который около 10-11 часов всегда забит до отказа. Я как обычно отведал баклажанов, ягодный торт, турецкое красное и чашечку чая и успел довольно плодотворно поработать и расслабиться, пока не пришла очередь идти к гейту. В этот раз это был гейт 211, а значит идти совсем недалеко. Ну никак не получается у турков устранить традиционный хаос на гейте, и пробираться к выходу для приоритетной посадки пришлось буквально перешагивая через людей.
Как и почти на все американские рейсы TK ставит Boeing 777-300ER. Это безусловно шаг вперед по сравнению с годом назад, когда на многие рейсы ставились старые А330/А340. И что касается эконом-класса, то 777 турков не самый плохой способ перелететь через океан. Но вот что касается бизнес-класса, то здесь великолепный soft product не отвечает устаревшему hard product. Конфигурация 2-3-2 – это, право слово, прошлый век для трансатлантики. Ну, по крайней мере в том отношении, что далеко не у каждого есть прямой доступ к проходу. У меня было место 2А. Само сиденье – прекрасное, длинное, с моим ростом у меня не было никаких проблем растянуться на нем в полный рост, конечно же fully flat. Но все же перешагивать через соседку – это… ну не то что бы проблематично, но все-таки слегка прошлый век.
Так как я был в кабине почти первым, я успел сделать пару фоток аккуратного, чистого салона и спокойно расположиться на моем месте и познакомиться с окружением. Система развлечений у ТК просто прекрасная (даже и в экономе). Огромный экран высочайшего разрешения. Шумоподавляющие микрофоны очень хорошо заглушают весь ненужный шум, хотя это и не Bose.
Кабина TK 777-300ER C
Кабина TK 777-300ER C
TK 777-300ER C управление сиденьем
Кабина TK 777-300ER C
Сиденье TK 777-300ER C
Система развлечений ТK 777-300ER C
Минут через 15 на связь вышел капитан и сказал, что нас ожидает полет длиной 10 часов и мы приземлимся в Чикаго в 16.40, на 40 минут раньше планируемого времени.
Приветливые стюардессы раздали тапочки, дорожный набор и буклетик, посвященный тому, кто, как и чем будет заправлять кровать.
Тапочки TK 777-300ER C
Дорожный набор TK 777-300ER C
Дорожный набор TK 777-300ER C
Минут через 20 после взлета раздали меню и wine list.
TK 777-300ER C вид из иллюминатора
Вид после взлета
Винная карта TK C
Меню TK C
Я должен заметить, что кейтеринг ТК осуществляет DO&CO. В двух словах, есть кейтеринг, а есть DO&CO. Если вы думаете, что в полетах кормят плохо, так это просто потому, что кормит не DO&CO. DO&CO “кормит” всего 2 авиакомпании – Turkish Airlines и Austrian. Так что даже если сиденье не full-flat, гастрономия вполне это компенсирует. Ну, я тем более и не из тех, для кого full-flat это единственная и главная цель полета.
Вскоре стали раздавать первые блюда. Просто прекрасно, что у ТК это происходит из тележки – ты видишь весь ассортимент и можешь выбрать то, что тебе понравилось визуально, и конечно же посоветоваться с “летающим шефом”. А такая маленькая деталь, как свечка на столе, делает из полета событие.
На основное блюдо я взял адана кебаб и не прогадал.
Из вин победителем было, на удивление, аргентинское. Наверное, в качестве небольшого минуса можно отметить то, что вино разливают не при тебе, а приносят уже готовый бокал. Причем не всегда тот, который ты просил.
После ужина и чая быстренько закрыли иллюминаторы, но спать особенно не хотелось. Было всего около 4 часов вечера. Я “познакомился” с сиденьем, почитал, выпил портвейна с сыром, быстренько понял, что даже при богатом выборе фильмов мне совершенно не хочется смотреть всякую муть, и уснул сном младенца.
Полностью горизонтальная кровать ТК С
Проснувшись, оставалось всего часа 3 до Чикаго. Ну, по-моему это прекрасное доказательство того, какая удобная и мягкая у ТК постель.
Вскоре стали подавать ужин.
Итог:
Я не могу сказать, что ТК предлагает выдающийся hard product. В общем и целом, мне немного жаль, что ТК в последние годы настолько активно работают над расширением сети своих полетов, забывая о том, что в первую очередь нужно держать марку качества в том, что касается уже имеющихся направлений – это, в первую очередь, переоснащение самолетного парка (но, конечно же, и аэропорт, и многие другие вещи, которые просто-напросто не вписываются в модель, в которой упор делается на качество, а не на урезание затрат).
Тем не менее, постель удобная, а кейтеринг выдающийся – для дневного полета так это и вовсе роскошный вариант, особенно если учесть, что ТК предлагает очень вкусные цены для некоторых городов вылета. Вкупе с отличным лаунжем ТК, бесплатным отелем в Стамбуле – ну, я думаю, что это один из самых привлекательных способов пересечь “пруд”.
Если вы летали на Turkish Airlines, какие остались впечатления у вас?
