15 января Ryanair ввела новую политику ручной клади. Если раньше каждый пассажир мог взять на борт 1 место багажа традиционного размера и веса (55 x 40 x 20 см и 10 кг) плюс небольшой личный предмет (сумка с ноутбуком, дамская сумочка), то теперь пассажиры имеют право лишь на небольшой личный предмет. Чтобы взять на борт еще и привычный carry-on, отныне нужно заплатить за услугу приоритетной посадки. Всем остальным придется сдать carry-on на гейте; это бесплатная услуга.

На бумаге изменение казалось незначительным. Во-первых, сервис приоритетной посадки стоит всего 5 евро. Во-вторых, новые правила не вынуждают пассажиров дополнительно оплачивать провоз привычного carry-on; просто теперь его будет необходимо сдать на гейте. По сути, речь идет о необходимости ожидания своего чемодана на багажной ленте по прибытии.

Что ж, я только что слетал рейсом Ryanair из Мадрида на Мальту и смог посмотреть, как реализуется новая политика на практике. Немного не так, как я ожидал 😉

Когда объявили посадку, я стал искать приоритетную очередь и не мог найти ее. Ну ладненько; я подумал, что больше никого с приоритетной посадкой нет, и я буду на борту первым.

Ошибочка! Приоритетная очередь была самой длинной из всех. В ней было приблизительно 80% пассажиров рейса. Остальные очереди, сгруппированные по рядам в салоне, насчитывали около 10 пассажиров каждая. Все прибывавшие люди – кто покачивая головой, кто ругаясь – вставали в конец бесконечной, приоритетной очереди.

Сотрудники гейта забирали у пассажиров, ждущих в других “хвостах”, чемоданы. Учитывая, насколько мало людей не приобрело услуги приоритетной посадки, регистрация багажа была выполнена быстро и эффективно.

Итак, вот – в разбросанном порядке – мои мысли по поводу новой процедуры Ryanair.

На багажных полках не стало больше свободного места, а посадка не стала быстрее. Ryanair объясняла введение новых правил тем, что при старой политике пассажирам часто не хватает места в салоне для ручной клади, а вылеты задерживаются. Стало ли больше места? На моем рейсе – нет, поскольку почти все пассажиры, которые путешествовали с двумя местами ручной клади раньше, продолжают делать это и дальше. Стала ли быстрее и организованнее посадка? Нет. Если большинство пассажиров будут покупать приоритетную посадку, это сделает данную услугу пародией и вынудит приоритетных пассажиров выстраиваться в очередь у гейта раньше, чем до введения новых правил. Это абсурд. Вероятно, в будущем авиакомпания разделит услуги приоритетной посадки и права провоза второго места ручной клади.

Раз ничего не изменилось, то Ryanair просто получила возможность делать деньги из воздуха. Собственно говоря, это тенденция всей отрасли. Авиакомпании пытаются убедить нас, что введение тарифов light и разделение стоимости перелета на отдельные услуги (unbundling) делается в наших же интересах. На самом деле, это просто скрытый способ увеличивать цены. То, что вчера было включено в цену, сегодня предлагается за дополнительную плату. Новая политика Ryanair – хрестоматийный тому пример.

Мне отрадно, что люди не соглашаются на абсурдные правила лоукостов. Это может показаться парадоксом, но есть в грабительском подходе Ryanair один аспект, который вселяет в меня надежду. Раз большинство пассажиров не соглашается путешествовать лишь с маленькой ручной кладью и готовы доплачивать за провоз стандартного carry-on в кабине, значит у традиционных авиакомпаний, еще не перешедших на эту модель, есть будущее. Вынуждать пассажиров брать в салон лишь крохотную сумочку – абсурд, и точка.

Как проверить, действительно ли пассажир купил услугу приоритетной посадки? В моей практике работники гейта просто обходили очередь и смотрели на посадочный талон (на котором у меня была надпись Priority). Это отличается от подхода Wizzair, работники которой на гейте сравнивают посадочный талон с каким-то внутренним списком. Если Ryanair достаточно лишь надписи на посадочном, то я бы не испытывал угрызений совести, вставив туда эту надпись в фотошопе 😉 Если сервис фиктивный, то и моя оплата будет фиктивной.

Не думаю, что система долго проживет в нынешнем виде. Мне видится, что в ней хватает неоднозначных моментов. Например, авиакомпания будет нести дополнительные расходы, связанные как раз с теми пассажирами, которые не платят за дополнительный сервис. Регистрация багажа и его выгрузка на багажные ленты в аэропорту прибытия стоят денег. Да и времени. Что будет с неприоритетными пассажирами, опаздывающими на посадку? Не понимаю, как новая система может помочь бороться с задержками… а именно это было – на бумаге – одним из мотивов ее внедрения.

Паcсажиры Flexi Plus теперь имеют точно такое же право на приоритетную посадку, что и все остальные пассажиры, купившие эту услугу. Вряд ли их это обрадует.

Итог

Возможно, мой рейс не является показательным для новой политики Ryanair. Я был удивлен тем, что подавляющее большинство пассажиров решили купить услугу приоритетной посадки, дающую право на провоз в кабине стандартного carry-on.

Это стало контрастом по сравнению с аналогичной услугой Wizzair. Напомню, что услуга приоритетной посадки Wizzair позволяет, в дополнение к стандартному carry-on (что бесплатно для всех) провозить еще и второй личный предмет. Действительно, я допускаю, что многие пассажиры могут уместить все свои вещи в чемодане стандартного размера, и им не требуется покупать приоритетную посадку. Я всегда приобретаю Priority Boarding у Wizzair и остаюсь доволен: во-первых, я получаю услугу, которую не получают другие (а значит, понимаю, за что именно плачу), во-вторых, приоритетная посадка не является фикцией.

Ryanair, напротив, сотворила какую-то ерунду. 5 евро – вроде бы небольшая сумма (хотя в контексте стоимости билета может равняться половине цены перелета), но она выглядит обычным беспричинным побором со стороны авиакомпании. Я не получил ровно никакого преимущества в плане провоза багажа по сравнению с тем, что раньше получал бесплатно; с другой стороны, в плане приоритетной посадки я получил меньше, чем раньше (при старой политике приоритетная посадка не была фиктивной услугой). Если смотреть с позиции Ryanair, то багажные полки в салоне как ломились, так и ломятся, а процесс посадки стал не быстрее, а хаотичнее.

Если желание содрать с пассажиров лишние 5 евро за несуществующую услугу объяснимо, то вряд ли Ryanair захочет вносить неорганизованность в процесс посадки, иметь дело с необходимостью регистрации багажа опаздывающих пассажиров и задерживать по этой причине рейсы. Если ситуация на моем рейсе не была необъяснимым исключением, то думаю, что в будущем мы увидим изменения в политике.

Лично я бы предпочел, чтобы Ryanair скопировала правила Wizzair. Они более прозрачные и честные. Вот ведь как бывает… благодаря действиям одного лоукоста я стал больше любить другой 😉

А вам уже довелось испытать на себе новую политику Ryanair?