Ох, что творит с расписанием авиакомпаний нынешний кризис…

В этом году мы уже видели, как авиакомпании:

  • приостанавливали классические направления из хабов в пользу направлений point-to-point между ебенями;
  • начинали неожиданные “треугольные” маршруты;
  • ставили свои лучшие самолёты совсем не на те направления, на которых их ожидаешь.

Рынок изменился. Если вообще можно говорить о том, что существует какой-то паттерн направлений, пользующихся спросом, то на данный момент речь идет о прямых, “тонких” маршрутах с преимущественно отдыхающей публикой, а не бизнес-путешественниками.

В связи с этим, следующая новость не должна вызывать удивление. Но, думаю, она все-таки заслуживает упоминания. Хотя бы потому, что речь идет о моем родном городе, который наконец-то не обделяют вниманием… пусть и не от хорошей жизни.

Со 2 ноября, Turkish Airlines будет дважды в день летать из Стамбула в Санкт-Петербург.

Новый рейс будет ночным, со следующим расписанием:

TK403 IST22:25 – LED01:45(+1)
TK404 LED02:45 – IST06:10

Новый рейс запланирован до окончания расписания, то есть до конца лета будущего года. Конечно, остается только гадать, не будет ли он отменен со временем.

Расписание и частота другого, дневного рейса остаются без изменений.

Поправьте, если ошибаюсь, но в новейшей истории Turkish Airlines всегда летала в Питер только по одному разу в день. Это всегда удивляло меня. Турки летали по 2-3 раза в день в такие “сомнительные” города как Тбилиси или Александрия, а в Питер – нет? Неужели спрос на рейсы в Питер сопоставим, например, с Подгорицей, Порту или Рованиеми? Загадка.

Самый главный вопрос: неужели спрос, которого не было в стабильные времена, нашёлся в период пандемии? (Для контекста, прямые рейсы турков из Анталии в Питер выполняются до 23 октября, и всего по три раза в неделю.)

С одной стороны, Турция – одна из немногих стран, с которыми разрешены прямые рейсы, так что почему бы и нет… Надо иметь в виду и то, что Turkish Airlines – глобальная авиакомпания; на данный момент, она один из немногих вариантов добраться до стран, въезд в которые не запрещен, но куда нет прямых рейсов. Например, турки уже возобновили рейсы во многие страны Африки и во многие города США.

Но, может быть, дело и в чем-то другом. Возможно, Россия раньше блокировала увеличение частоты полётов Turkish Airlines? Или сейчас туркам реально некуда девать самолёты, и они предпочитают задействовать их на направлениях, где они хоть чуточку нужны, чем оставить их на земле?

Так или иначе, есть один момент, который стоит иметь в виду с точки зрения пассажира. Всего один ежедневный рейс из Питера раньше означал то, что во многих случаях вы могли воспользоваться бесплатным отелем при пересадке в Стамбуле. Теперь же лавочка, по сути, прикрыта. Минимальное требование длительности стыковки в эконом-классе – 12 часов; при наличии двух ежедневных рейсов оно фактически не выполнимо.

С другой стороны, второй ежедневный рейс – хорошая новость с точки зрения доступность премий, которые, исторически, редко открывались на этом направлении. Напоминаю, что до 21 октября премиальные билеты между городами России и Турции можно приобрести по роскошным ценам: 5 000 миль в экономе, и 7 500 миль в бизнесе.