American Airlines представила свой новый премиум-продукт, который выглядит очень даже неплохо. Вернее, даже сразу два вида премиум-продукта.

К 2024 году, American Airlines установит новые кресла на самолётах Boeing 787-9 и Airbus A321XLRs, которые будут поступать “с завода”. Со временем, будут также реконфигурированы имеющиеся Boeing 777-300ER (но не имеющиеся Boeing 777-200ER и Boeing 787).

American также установит новый премиум-эконом. Вот детали.

Новый премиум-продукт на Boeing 787-9

К 2024 году, American Airlines начнет получать 30 заказанных самолётов Boeing 787-9. Конфигурация кресел будет с упором на премиум-кабины: из 244 кресел, 51 будет в бизнес-классе (Flagship Suite), 32 в премиум-экономе, и 161 в экономе (включая 18 приоритетных мест Main Cabin Extra).

Для бизнес-класса на этих самолётах, выбрали кресла Adient Ascent. Если честно, я не до конца понимаю концепцию этих кресел: судя по отзывам, они кастомизируются в большей степени, чем какие бы то ни было другие модели. Я пока не пробовал эти кресла в деле. Первым заказчиком стала Qatar Airways (Boeing 787-9), и их также заказала Hawaiian Airlines.

Судя по фотографиям, American Airlines сделала выбор в пользу модели reverse herringbone (такой же как использует авиакомпания сейчас), но с дверьми.

Из фотографий в пресс-релизе непонятно, будут ли кресла на первом ряду выделяться из общей массы – в стиле того, что учудила Virgin Atlantic на Airbus A330-900neo.

А вот как выглядит премиум-эконом на Boeing 787.

Новый премиум-продукт на Airbus A321XLR

Заказ American Airlines включает 50 штук Airbus A321XLR, которые будут поступать с 2024 года. Это разновидность серии А321 с впечатляющей дальностью полётов. Самолёты будут использоваться для полётов в Европу, а также для полётов между разными концами США.

Как и на Boeing 787, авиакомпания делает упор на премиум-сегмент. На борту будет 20 кресел бизнес-класса и 12 кресел премиум-эконома.

В бизнес-классе будут установлены кресла herringbone в конфигурации 1-1. Это тот же продукт, что установлен в новом бизнес-классе JetBlue.

Премиум-эконом будет в конфигурации 2-2. Напоминает бизнес-класс Turkish Airlines на новых самолётах.

Что насчет имеющихся самолётов?

Кресла Flagship Suite будут также установлены на старые Boeing 777-300ER. Процесс реконфигурации начнется в конце 2024 года.

Планы по реконфигурации имеющихся Boeing 787 и Boeing 777-200ER пока не анонсированы.

Конец первого класса

Установка новых кресел бизнес-класса также означает, что American Airlines ликвидирует салон первого класса. American оставалась единственной авиакомпанией в США, предлагающей первый класс на Boeing 777-300ER и Airbus A321T. (Не путать с First Class на внутренних рейсах по США на других самолётах; так там называют бизнес-класс).

  • Как я написал выше, Boeing 777-300ER будут реконфигурированы – кабину первого класса уберут, и поставят кресла Flagship Suite.
  • Airbus A321T будут реконфигурированы по стандарту обычных самолётов А321, а на премиальных трансконтинентальных маршрутах вместо них будут использовать A321XLR.

Вряд ли это большая потеря. Первый класс American Airlines – унылая штука (кто хочет в этом убедиться, еще есть время до конца 2024 года). Единственный момент: пока непонятно, что будет с Flagship First Dining – ресторанами в лаунжах American, предназначенных для пассажиров первого класса. Судя по отзывам, это действительно классная вещь. Уж не знаю, ликвидируют ли их, или изменят критерии доступа.

Итог

Мы узнали, как будет выглядеть новый бизнес-класс American Airlines (а заодно и премиум-эконом). Очень приличный продукт, и при этом стильный. Вместе с тем, завершается эра первого класса среди американских авиакомпаний.

Вообще говоря, за последние годы американские авиакомпании сделали большой шаг вперёд в плане hard product. Сервис – другой разговор…

Как вам новый продукт American Airlines?