Недавно я решил попробовать то, без чего любовь к авиации не может считаться полноценной – полет на симуляторе.

Страсть к полетам всегда ограничивалась для меня пассажирским аспектом. Не знаю точно почему, но мне никогда не хотелось сесть за штурвал. Может, дело в том, что в любой отдельно взятый момент я намного больше предпочитаю пить и спать, чем брать на себя ответственность, уж тем более ответственность за жизни других людей.

Но на симуляторе ответственности нет никакой, так что почему бы и нет… Это прекрасная возможность приблизиться к пониманию того, насколько сложная и нервная работа у пилотов. Вернее, насколько сложной и нервной она была до эпохи автоматики.

Я выбрал компанию iPILOT, которая представлена в Мюнхене, Дюссельдорфе, Гамбурге, Цюрихе, Базеле, Лондоне, Праге и Дубае. Вскоре iPILOT появится и в Москве!

Например, в Мюнхене симулятор представляет собой кабину Boeing 747, а в Дюссельдорфе – А380. Мне сложно судить, насколько она соответствует кабине пилота в реальном самолете, но “инструктор”, с которым я совершал полет, заверил, что это так. Так или иначе, количество кнопочек и рычагов зашкаливает, так что если вам не с чем сравнивать, то это впечатляет 🙂

То, в чем iPILOT можно прибавить, так это в реализме местности. В Мюнхене гостям стандартно предлагают именно мюнхенский аэропорт, но выбрать можно и любой другой. Сначала я выбрал Мехико, который в реальной жизни является драматичным аэропортом, а затем уже Мюнхен. И в обоих случаях карта местности, здания, горы – все это было прорисовано недостаточно тщательно. То есть, расположенная внизу Allianz Arena посреди пустоты 🙂

Что касается самого полета, то вначале инструктор спрашивает, насколько гость знаком с функционалом кабины, и затем подробно разъясняет все, что интересует. Мне на откуп дали лишь несколько основных рычагов и штурвал, а за все остальное отвечал инструктор. Даже так, на первых порах следить одновременно за углом наклона носа, скоростью и кривой маршрута было невероятно сложно. И это при том, что в реальной жизни пилоту приходится следить за куда большим числом параметров.

Одного часа было достаточно лишь, чтобы составить общее впечатление и попрактиковаться во взлете и посадке. В следующий раз я предпочел бы уделить процессу больше времени. И сделать это в более реалистичной обстановке.

Потому что при одном из взлетов я совершил tail strike… после чего мы как ни в чем ни бывало набрали высоту. Так ведь не должно быть? 🙂

Но для первого раза iPILOT – хороший выбор! Это удовольствие не из дешевых, но немного снизить расходы поможет aklamio, предлагающий кэшбек в размере 10%.

Будем надеяться, вскоре iPILOT и правда придет в Москву.