Справедливости ради, это не первый раз в жизни, когда в состав моего завтрака входит алкоголь 🙂

Но разговор сегодня о другом.

Я только что прилетел из Буэнос-Айреса в Стамбул рейсом TK16. (Подробный отчет, как всегда, будет опубликован чуть позже.) Это рейс с оооооочень неудобным и непонятным временем вылета и прибытия. Он стартует в Буэнос-Айресе в 23:25, а прилетает в Стамбул в 22:00 следующим вечером. По пути самолет делает остановку в Сан-Паулу, вылетая оттуда в 3:25 утра.

Эта самая остановка в Сан-Паулу делает рейс неоднозначным в отношении тайминга питания.

Вот как поступает Turkish Airlines.

Сначала, на двухчасовом перелете из Буэнос-Айреса в Сан-Паулу пассажирам предлагается ужин. Это ужин в усеченном варианте, без традиционных эксцессов DO&CO (я имею в виду, например, один десерт вместо шести).

После того как в Сан-Паулу добавились новые пассажиры (а основная часть пассажиров добавилась именно там), около 4:30 Turkish Airlines подает… завтрак.

Затем, почти за четыре часа до приземления начинается ужин – подробный и неторопливый.

Мне представляется, что подобное время вылета/прилета просто кричит о необходимости концепции Dine on Demand. Но если даже по какой-то причине авиакомпания не хочет использовать этот принцип, используемый Turkish Airlines подход кажется мне, мягко говоря, не лучшим… а уж если откровенно, просто неадекватным.

Объясню почему.

Для пассажиров, начинающих свое путешествие в Буэнос-Айресе, ситуация более-менее приемлема: поужинать сразу же после взлета, перетерпеть приземление в Бразилии, а затем сразу уснуть крепким сном.

Я не поступил так потому, что ожидал основного ужина в начале второй части рейса.

А вот как выглядит ситуация для большинства пассажиров – тех, кто начинает перелет в Сан-Паулу. Да, 3:25 – совершенно нечеловеческое время вылета, стирающее границу между ночью и утром. Безальтернативно предлагать в это время завтрак – значит ожидать, что для большинства людей это утро.

Для перелета, вылетающего в 3:25 утра, необходимо прибыть в аэропорт около 01:00 ночи. Аэропорт Сан-Паулу находится довольно далеко от города, и многие наверняка выходили из дома заранее. Вероятно, кто-то прибыл из других городов Бразилии стыковочными рейсами. Оставляет ли это пассажирам время для сна перед рейсом? Совершенно очевидно, что 3:25 утра – это время перед сном, а не после сна. А перед сном предлагают что угодно, но не завтрак. Это если говорить о безальтернативном варианте.

Лучшие же авиакомпании мира сегодня понимают, что при смене часовых поясов рассчитывать, что путешественники будут хотеть есть одно и то же в одинаковое время, – наивно. Поэтому и появилась концепция Dine on Demand.

Начинающие перелет в Буэнос-Айресе (как, например, я) предпочли бы глубокой ночью бокал вина и немного сыра перед сном; те, кто не успели поужинать перед вылетом, – полноценный ужин; ну и, возможно, те немногие, кто прилетели в Сан-Паулу каким-нибудь экзотическим стыковочным рейсом из совершенно другой временной зоны, – завтрак.

На моем рейсе все пассажиры сразу после взлета отправились спать, справедливо проигнорировав неуместный завтрак. Кстати, многие проигнорировали и ужин: проснувшись голодными и не дотерпев до него, наелись снэками из бортовой кухни.

Теперь об ужине перед прибытием. Это тоже далеко не очевидный вариант. Обычно авиакомпании, не использующие Dine on Demand, адаптируют первый сервис под временную зону городы вылета, а второй – под временную зону пункта назначения. С этой точки зрения ужин кажется уместным вариантом, ведь по турецкому времени в этот момент около 19:00 вечера.

Но есть ли у вас аппетит для плотного ужина сразу после того, как вы проснулись? Как насчет рагу из баранины, когда еще слипаются глаза?

Факт заключается в том, что какой бы вариант не выбрала Turkish Airlines, все равно останутся недовольные.

Справедливости ради надо признать, что это единственный рейс в маршрутной сети TK c подобным нечеловеческим расписанием. В отличие от ближневосточных авиакомпаний, рейсы TK вылетают и прилетают в более нормальное время, позволяющее стандартизировать тайминг питания.

У ТК есть два других южноамериканских рейса, вылетающих около 02:00 часов ночи, и на них пассажирам предлагают стандартные ужин после взлета и завтрак перед прибытием. Рейсы с поздним вылетом из Стамбула в азиатском направлении также начинаются с ужина.

Значит ли это, что предлагать завтрак в 4 утра – в любом случае неподходящий вариант? Конечно, нет. Все зависит от обстоятельств рейса. Например, вылетающие в такое время короткие ночные рейсы европейских авиакомпаний (из Каира, Марокко, Тель-Авива в центральную Европу) предполагают завтрак. Но в этом случае у большинства пассажиров не будет возможности для полноценного сна, так что завтрак представляется подходящим выбором.

На рейсе из Сан-Паулу в Стамбул оптимальным стандартизированным вариантом мне представлялся бы легкий снэк сразу после взлета и завтрак/ланч перед приземлением. Но это лишь мое мнение. Как я уже сказал, недовольные будут в любом случае.

А в идеале – Dine on Demand! Это пример рейса, который просто кричит о необходимости данной концепции. Игнорируя ее, Turkish Airlines “пакостит” сама себе 🙂 Большинство пассажиров при подобном раскладе не смогут должным образом насладиться чудесным кейтерингом DO&CO.