На будущий год Аэрофлот получит в свое распоряжение восемь самолетов А350-900XWB.

В сеть уже просочились первые фотографии нового бизнес-класса Аэрофлота. Выглядит впечатляюще!

Судя по фото, в бизнес-классе будут установлены полностью закрывающиеся сьюты с дверью. Кресла напоминают слегка модифицированный вариант Solstys (который установлен, среди прочего, у Iberia и Etihad), к которому «присобачили» дверь.

Аэрофлот загружает в систему бронирования всё больше направлений, на которых планирует использовать А350-900. Среди них – Нью-Йорк, Пекин, Лондон, Осака, Майами, Дели, Гавана, Лос-Анджелес, Мальдивы и Бали (в порядке начала использования А350).

Пока я воздержался бы от покупки билетов, если вы рассчитываете попробовать в деле именно А350. Расписание перекраивается чуть ли не каждую неделю. Это нормально само по себе: вряд ли Аэрофлот может быть стопроцентно уверен в датах получения каждого последующего А350. Да и мало ли что еще может произойти.

Например, еще недавно я бы сказал, что самая надежная ставка получить новый самолет – это Пекин, в который Аэрофлот собирается летать на А350 три раза в день. Но учитывая нынешнюю ситуацию с китайским вирусом, из-за которого многие авиакомпании вообще отменили рейсы в Китай…

Так или иначе, сегодня Аэрофлот определился с первыми тестовыми направлениями Airbus А350. Речь идет о направлениях, на которых будет выполняться “обкатка” самолетов и ознакомление с ними экипажей.

С 6 по 20 марта Аэрофлот поставит Airbus A350 на рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом, а с 21 по 28 марта – между Москвой и Дубаем.

Между Москвой и Питером новый А350 будет летать от двух до трех раз в день, а между Москвой и Дубаем – по одному разу в день (на рейсе SU520/521).

На данный момент я вижу лишь одно место в бизнес-классе за мили на дубайском рейсе: 27 марта.

Дубайский рейс – достаточно длинный, чтобы в полной мере оценить новый продукт Аэрофлота. Так что если вам не терпится, то why not?

Лично я предпочитаю пока подождать:

  • Во-первых, меня интересует не обкаточный, а “настоящий” экспириенс
  • Во-вторых, я хочу быть стопроцентно уверен в использовании нового самолета, а тестовые рейсы не вселяют в меня такую уверенность
  • Наконец, вся история с А350 не вызывает у меня трепета. Мне предельно понятно, что за компания – этот Аэрофлот, и никакая дверь не поменяет моего отношения. Так что да, мне будет умеренно интересно рано или поздно попробовать в деле новый бизнес-класс (по меньшей мере, ради обзора), но специально подстраивать под это свои планы, да еще и без устаканившегося расписания? Да ну…

Кто-нибудь собирается лететь на обкаточных рейсах?