В конце прошлого года, Alaska Airlines анонсировала серьезные изменения в своей программе лояльности Mileage Plan.

Их внедрение было запланировано на март, и выполнялось постепенно. Сначала новые расценки были распространены на избранных партнеров и избранную географию, но сейчас изменения, судя по всему, почти полностью вступили в силу.

Давайте пройдёмся по всем основным аспектам обновленной программы. Судя по тому направлению, куда она двигалась в последнее время, их можно считать позитивными.

Премиальные билеты Alaska Mileage Plan

Alaska полностью изменила принцип бронирования премиальных билетов. Вступили в силу уницифированные таблицы расценок, стало возможно бронировать партнерские премии по всему миру и объединять несколько партнеров в одном билете.

Сразу говорю, что принципы начисления миль не изменяются.

Новые таблицы расценок

Теперь в программе применяются три таблицы расценок.

Расценки зависят как от географической зоны, так и от диапазона расстояния (то есть, по примеру Air Canada Aeroplan). Alaska обещала, что 60% партнерских премий на прямых рейсах в эконом-классе и 64% в бизнес-классе станут дешевле.

Первая таблица относится к региону Americas, и включает полёты между Северной, Центральной, Южной Америкой и Карибами.

Вторая таблица относится к региону EMEA, и включает полёты между Европой, Ближним Востоком и Африкой, а также между США и EMEA.

Третья таблица относится к региону Asia Pacific, и включает полёты между странами Азии и Тихоокеанского региона, между США и Asia Pacific, а также между Asia Pacific и EMEA.

В таблице указаны начальные расценки. Если есть доступность по тарифу Saver, то именно столько должны стоить премии.

До сих пор, Mileage Plan предлагала ровно ноль доступности по стандартным тарифам для многих партнеров, так что нам лишь остаётся надеяться, что ситуация изменится в обновленной программе.

Премии без ограничений по регионам

Раньше премии разрешалось покупать только в пределах определенных регионов для каждой авиакомпании. Теперь ситуация изменилась: премиальные билеты бронируются по всей маршрутной сети партнеров.

Например, стало возможно покупать премии British Airways между Европой и Южной Америкой.

Давно пора! Как вообще Alaska может считаться полноценным членом oneworld, если существуют ограничения по выписке премий на партнеров по альянсу?

Смешивание партнёров в одной премии

Раньше Mileage Plan позволяла смешивать в рамках премии только рейсы одного партнера + рейсы Alaska. Например, можно было долететь из Европы в США рейсом British Airways, а затем продолжать путешествие по США рейсом Alaska Airlines.

Теперь ситуация изменится: можно будет смешивать в рамках премии рейсы нескольких партнеров. Например, можно будет приобрести премию, включающую сегменты LATAM и Iberia. Пока, сделав пару пробных поисков, я не нашёл смешанных билетов, но наверное в скором времени они появятся.

Надеюсь, это не означает, что к таким премиям нельзя будет добавить сегмент Alaska.

Другие изменения Mileage Plan

Alaska обещает и другие нововведения:

  • Раз в квартал, будут устраиваться распродажи партнерских премий, со скидками до 50%.
  • Станет возможно бронировать билеты в премиум-экономе American Airlines и Japan Airlines.
  • Расценки в бизнес-классе Icelandair будут следовать стандартам премиум-эконома, так как исландский бизнес-класс – всего лишь реклайнеры.
  • Нам обещают открывать больше мест по динамическим тарифам, отличным от стандартных. Может, это и хорошо, но главное, чтоб не шло в ущерб стандартной доступности.

Не меняется щедрая политика стоповеров Mileage Plan. Вы по-прежнему сможете делать бесплатные стоповеры на премиальных билетах любой авиакомпании-партнера, даже при полёте в один конец. Единственное требование: премия должна затрагивать два разных региона.

Изменения Mileage Plan – позитив или нет?

Любые “усовершенствования” программ лояльности воспринимаются критически. Мы крайне редко видим, как авиакомпании реально делают свои программы выгоднее – будь то в общем и целом, или в плане конкретных редемпшнов.

Изменения Mileage Plan – во многом, тоже девальвация.

Лучшие способы применения миль дорожают брутально. Но правда жизни в том, что эти самые лучшие способы существовали лишь на бумаге. Mileage Plan не открывала доступности в первый класс Cathay Pacific или JAL за 70 тыщ миль.

Там, где расценки снизились, надо отдавать себе отчёт, что они изначально были комедийными. Например, после присоединения к oneworld, премии Malaysia Airlines из Европы в Азию стоили 175 000 миль в бизнесе. В один конец. Кто-нибудь рассматривал это всерьез? Я рад, что они снизились, но… кто-то будет петь дифирамбы булочной, которая снизила цену на батон с 1 000 руб. до адекватных 100 руб.?

Если посмотреть на конкретные редемпшны, то:

  • первый класс из Лондона в Гонконг подорожал с 70 000 до 110 000 миль;
  • первый класс из Нью-Йорка в Гонконг подорожал с 70 000 до 130 000 миль;
  • бизнес-класс из Мадрида в Сан-Паулу подешевел c 75 000 до 70 000 миль;
  • бизнес-класс из Лондона в Нью-Йорк подешевел c 60 000 до 45 000 миль.

Похоже, что лучшие редемпшны будут в коротких диапазонах. Например, 15 000 миль в бизнесе по Азии или Европе – совсем неплохо.

Ну, и если абстрагироваться от расценок, все остальные изменения – позитивные.

Итог

Alaska изменила и унифицировала таблицу расценок, позволит смешивать нескольких партнеров в рамках одной премии, разрешит бронировать премии по всей маршрутной сети партнеров.

По большей части, изменения – позитивные. Грусть в том, что исчезли лучшие редемпшны программы, но по таким ценам всё равно не было доступности. Будет ли доступность по новым ценам – покажет время.

Alaska Mileage Plan превращается в нечто среднее между Air Canada Aeroplan и Air France/KLM Flying Blue. Наверняка, найдутся sweet spots. Но по старой программе Mileage Plan, предпандемийного образца, будет скучаться.