Немецкая курортная авиакомпания Condor наконец-то рассказала о том, как будут выглядеть интерьеры новых самолётов Airbus A330-900neo, которые должны начать полёты уже этой зимой. Это те самые, на которых нарисовали изумительную яркую полосатую ливрею!

Airbus A330-900neo: бэкграунд

В прошлом году, Condor сделала заказ на 16 штук Airbus A330-900neo, которые призваны заменить Boeing 767 – единственные на тот момент широкофюзеляжники авиакомпании. Все A330-900neo должны поступить к Condor уже к концу 2024 года.

Boeing 767-300ER – старые самолёты; их средний возраст – 26 лет. Судя по всему, Boeing 767 будут отправляться на покой в порядке поступления А330. При этом, данная покупка – не только инвестиция в более новые и энергоэффективные машины, но и расширение Condor. Мало того, что количественнно Airbus A330-900neo будет больше, чем Boeing 767-300ER; они еще и более вместительные самолёты. В последнее время мы действительно видим, как Condor открывает новые направления, причем не курортные, а напрямую конкурирующие с Lufthansa.

Любопытно, что с момента своего заказа, Condor взяла в лизинг Airbus A330-200, которые раньше принадлежали Etihad. Предположительно, одна из причин была в том, чтобы экипаж смог “потренироваться” на этих самолётах, и затем без промедлений быть готовым к работе на Airbus A330-900neo (пусть A330-900neo и A330-200 – разные модели, но в техническом плане разница между ними почти отсутствует).

До сих пор, Condor молчала о том, какой продукт будет установлен на Airbus A330-900neo, и вот теперь мы узнали детали. Любопытно, что немцы решили установить в бизнес-классе кресла, почти идентичные креслам на A330-200.

Бизнес-класс Condor на Airbus A330-900neo

Бизнес-класс Condor на A330-900neo включает 30 кресел в конфигурации 1-2-1. Каждое кресло имеет прямой доступ к проходу и раскладывается в кровать длиной 1,99 м.

К каждому креслу полагается экран 17,3″, с возможностью сенсорного управления и пультом.

Премиум-эконом Condor на Airbus A330-900neo

Премиум-эконом Condor на A330-900neo включает 64 кресла в конфигурации 2-4-2. Нам обещают на 13 см увеличенное расстояние между рядами, по сравнению с экономом, и более солидный угол наклона.

Справедливости ради, я не уверен, что этот продукт можно называть премиум-экономом: речь идет о такой же конфигурации кресел как в экономе, то есть ширина кресел не увеличена.

Эконом-класс Condor на Airbus A330-900neo

Эконом-класс Condor на A330-900neo включает 216 кресел в конфигурации 2-4-2.

На борту будет высокоскоростной интернет, но пока у нас нет информации о провайдере и о том, какими будут расценки и будут ли какие-то бесплатные плюшки для премиум-пассажиров.

Первые направления Airbus A330-900neo

В зимнем расписании, Airbus A330-900neo поставят на рейсы в Мексику, Доминикану и Сиэтл.

Condor кладёт на лопатки Lufthansa?

Иронично, что совсем скоро премиум-продукт курортной авиакомпании Condor будет круче, чем у хваленой пятизвездочной Lufthansa.

Неизвестно, когда Lufthansa представит свой давно анонсированный новый бизнес-класс (тот самый, за которой ей авансом дали пятую звезду Skytrax). До тех пор, вполне можно представить себе ситуацию, когда пассажиры при прочих равных будут намеренно выбирать Condor, а не Lufthansa.

Окей, справедливости ради скажем, что до тех пор, пока все широкофюзеляжники Condor будут оборудованы новым продуктом, пройдет как минимум два года. Более того, с недавних пор, на некоторых самолётах Lufthansa (которые она получила от Philippine Airlines) установлен бизнес-класс с прямым доступом к проходу, но это штучный товар.

Итог

На новых самолётах Condor, которые начнут полёты этой зимой, установлен очень приличный бизнес-класс, и на борту будет интернет. Круть.

Lufthansa, трепещи!