Я давно собирался сделать обзор бизнес-класса Egyptair. И опасался этого дня: молодые годы — позади, вместе с ними ушли очарование Каира и жажда приключений. Но чего не сделаешь ради блога…

И ведь получается так, что навсегда забыть о Egyptair после этих недавних полётов не получится. Я планировал сделать обзор двух продуктов бизнес-класса: на Airbus A330 и на новом Boeing 787. Но Boeing 787 на одном из моих рейсов заменили на старый Boeing 777. Придётся ловить Дримлайнер в следующий раз.

Что ж, вот мои краткие впечатления о полётах с Egyptair из Йоханнесбурга в Дубай, через Каир.

Твердый продукт: привет из 90-х

И на Airbus A330, и на Boeing 777 египтяне используют одинаковый продукт бизнес-класса: смотрящие вперед кресла angled-flat. Разница — в конфигурации: 2-2-2 на Airbus A330 vs. 2-3-2 на более широком Boeing 777.

Навскидку мне приходит в голову совсем мало крупных авиакомпаний, до сих пор летающих на самолётах с таким продуктом. Emirates, Saudia… и всё?

Многие пассажиры любят такие кресла из-за гигантского расстояния между рядами и возможностью свободно общаться с соседом.

Иное мнение — у путешествующих в одиночку и у предпочитающих спать на полностью горизонтальной поверхности.

Так или иначе, не требуется самолично страдать на самолётах Egyptair, чтобы понять: это крайне некомфортный продукт, особенно на длинных ночных рейсах. Справедливости ради, на обоих рейсах кресла были в умеренно приличном состоянии. Я имею в виду, что они не были разъёбаны, до безобразия оцарапаны или что-то в этом духе. Скажем также в оправдание Egyptair, что Airbus A330 и Boeing 777 эксплуатируются преимущественно на коротких и средних дневных рейсах. Йоханнесбург — чуть ли не единственное дальнее направление, где летают Airbus A330.

Стереотипы Egyptair верны наполовину

Egyptair имеет определенную “славу” в отрасли, и эта слава подтвердилась наполовину:

  • На обоих рейсах кабина самолёта не была прокурена, и даже в каирском лаунже не было запаха табака. Йуху!
  • Несмотря на то, что оба доставшихся мне самолёта повидали виды, кабина была не грязной. Окей, не стопроцентно чистой, но когда вы в последний раз видали стопроцентную чистоту?
  • Egyptair славится присутствием на борту “воздушных маршалов”, пристально следящих за безопасностью… или просто ковыряющих в носу. Обычно их легко опознать по униформе и бейджикам, но на этих рейсах маршалов замечено не было. По крайней мере, в бизнес-классе.
  • Egyptair оправдала репутацию авиакомпании, в бизнес-классе которой мало кто хочет летать за деньги. На первом рейсе из Йоханнесбурга в Каир, я был навскидку одним из пяти “денежных” пассажиров, а на рейсе из Каира в Дубай – похоже, единственным. Остальные были пилотами и друзьями/подругами персонала, которые занимали пустые места в бизнес-классе по завершении посадки.
  • Egyptair даже не пытается сделать вид, что обслуживает платных пассажиров (см. предыдущий пункт). Бортпроводники были в большей степени заняты междусобойчиком (объятиями, поцелуйчиками, душевными разговорами). Не то что б сервис от этого страдал… но как-то нелепо, будучи заплатившим за полёт пассажиром, ощущать себя чужим на празднике бортового лобызания 😉

Древняя IFE и неработающий WiFi

Готовьтесь к скуууууучныыыыыым рейсам. Система развлечений включает лишь минимальный набор фильмов, музыки и игр, а карта полётов не кастомизируется.

На Airbus A330, по идее, должен быть интернет, и в перечне сетей фигурировала сеть Onair. Но интернет не работал. На Boeing 777 интернета и не должно было быть.

Кейтеринг Egyptair – не 100% кошмар

Жратва на обоих рейсах оказалась… запоминающейся.

Рейс из Йоханнесбурга начался с ужина. На подносе вынесли меззе, салат, сыры и пластиковые приборы. О-о!

Горячие блюда подъехали на телеге, в стиле Turkish Airlines: смотри и выбирай.

Несмотря на сомнительную презентацию, включая безумное количество пластиковой обертки (на фото она уже снята), качество блюд было вполне приличным.

Завтрак был ужасным: булка с булкой, химический йогурт, невнятная густая жижа (мюсли?) и твёрдые неспелые фрукты. Странным образом, на завтрак нашлись металлические приборы.

Жратва на рейсе из Каир в Дубай была… непонятной.

Во-первых, около 12:00 по местному времени сервировали завтрак. Не поздновато ли?

Во-вторых, даже если бы три блинчика с вареньем были съедобными (нет), это просто неадекватно маленькая порция.

Напомню, что Egyptair – сухая авиакомпания, то есть эту грусть даже нельзя размочить алкоголем.

Итог

Полёты с Egyptair подтвердили мои ожидания… плюс/минус. (Забавно, что они оказались почти такими же как прошлые полёты с Egyptair лет 15 назад, за минусом табачной составляющей.)

Твёрдый продукт на Airbus A330 и Boeing 777 не годится никуда. Даже на коротком дневном рейсе, кресла неудобны для сидения. Я уж молчу про сон на ночном рейсе.

Что касается кейтеринга, то ужин был приличным, а всё остальное – совсем нет. Презентация была совсем не такой, как должно быть в бизнес-классе.

Неудивительно, что бизнес-класс Egyptair не пользуется спросом среди “плательщиков”. Практически любая альтернатива окажется лучше.

Но если искать позитив, то экспириенс не оказался кошмарным: рейсы были пунктуальными, самолёты не были прокуренными, и обслуживание было в меру приветливым.