Первый раз в жизни, когда я остался недоволен использованием миль

Мили — невероятно ценная штука! Даже учитывая непрекращающиеся девальвации и наше старческое ворчание о том, что раньше было лучше (а это действительно так), стратегически правильное использование миль позволяет путешествовать так, как многие не смогли бы позволить себе без их помощи.

Практически всегда я остаюсь доволен тем, как использую мили, поскольку стараюсь по максимум использовать скрытый в них потенциал.

Как общее правило, я стараюсь применять мили для двух случаев:

  • дорогие продукты: в основном речь идет о продуктах первого класса, недостижимых для простых смертных за деньги
  • фиксированные даты и направления: мили могут очень пригодится в те моменты, когда у нас нет гибкости, а выраженные в деньгах цены непомерно высоки

Недавно мне нужно было добраться из Эмиратов в Питер, и это был как раз второй сценарий. У меня практически не было гибкости ни в датах, ни в маршруте. После утомительного путешествия мне желательно хотелось добраться до Питера, минуя Каир, Коломбо или Кейптаун 🙂

Это азбучная ситуация, в которой имеет смысл применять мили.

Конечно, я сначала посмотрел, сколько стоят билеты за деньги. Бизнес-класс, к сожалению, стоил оооочень дорого. Учитывая, что речь идет не о таком уж длительном перелете, я посматривал и на эконом-класс: самые низкие цены предлагал Аэрофлот, около 180 € до Москвы (с небольшим трюком hidden-city), так что общая стоимость до Питера выходила бы в районе 250 €.

С другой стороны, мне очень хотелось наконец избавиться от оставшихся миль MilleMiglia. Будущее этой программы под большим вопросом! Лучшее применение миль MilleMiglia — это рейсы самой Alitalia, и перелет с Ближнего Востока в Европу в бизнес-классе стоит 36 000 миль. Не стоит забывать и про налоги и сборы, которые в данном случае составили 185 €.

Кроме того, поскольку мой баланс был чуть менее, чем необходимо, мне пришлось пополнить его при помощи небольшой покупки миль, перевода миль с другого аккаунта и конвертации баллов SPG. Таким образом, я добился полного обнуления баланса. Ура!

Формально, это можно считать хорошим redemption. Я выбрал относительно прямой перелет в необходимую дату, потратил все мили, которые были под угрозой, и получил бизнес-класс вместо эконома за сравнимые деньги.

Однако по непонятной причине я испытываю чувство, что это стало самым неудачным использованием миль в моей практике. Почему?

Наверное, в первую очередь потому, что я рассматриваю перелет в премиум-классе не просто как возможность выспаться, а как цельный экспириенс. Не поймите превратно: возможность полноценного сна на ночном рейсе — чрезвычайно важный момент, особенно при частых перелетах. Но учитывая то, сколько стоит перелет премиум-классом (даже по ошибочному тарифу и даже взятый за мили с нулевыми топливными сборами), я не слишком охотно выложил бы подобную сумму только за несколько часов сна.

В случае перелета из Абу-Даби в Рим речь шла о шестичасовом перелете, так что даже и полноценный сон не мог быть достаточным аргументом. Учитывая время после взлета и перед приземлением, поздний ужин и/или завтрак, реалистично на сон оставалось не так много времени.

Второй рейс, как это принято внутри Европы, и вовсе обслуживался А320 с креслами эконом-класса.

Все это было известно заранее, так что я ни в коем случае не жалуюсь. Более того, будучи знаком с обслуживанием на борту Alitalia, у меня не было неоправданно завышенных ожиданий. Тем не менее, я испытываю примерно такое же чувство, как когда тебя приглашают на какое-нибудь мероприятие, на котором вроде и поел, и попил до отвала, но все равно отстойно провел вечер, потому что и компания — дерьмо, и еда с питьем были паршивые 🙂

Полный отчет будет опубликован чуть позднее, но Alitalia — действительно редкая авиакомпания; она демонстративно не делает ничего, чтобы превратить для своих премиум-пассажиров полет в полноценный экспириенс. Alitalia — это летающий хостел 🙂

Так что я пытаюсь ответить себе, чем принципиально лучше был перелет Alitalia в бизнес-классе по сравнению с перелетом эконом-классом Аэрофлота, который я выбрал бы, если бы не необходимость избавиться от миль MilleMiglia?

Кроватью. И доступом в лаунжи (который, впрочем, статусные участники получили бы и так).

Мое недовольство по поводу этого вложения миль не связано с соотношением цены и качества. Я был бы точно так же недоволен, если бы заплатил на 10 000 меньше миль. Просто мили — слишком ценная штука, чтобы тратить их на несколько часов сна 🙂

За все те перелеты, которые у меня были с Alitalia, я ни разу как пассажир не получил удовольствия от всего экспириенса целиком и ни разу не видел, чтобы хоть кто-то в форме итальянской авиакомпании получал удовольствие от своей работы.

Предположительно, в октябре Alitalia прекратит существование в своем нынешнем виде. Честно говоря, буду рад, если это произойдет и эти самолеты окажутся в руках авиакомпании, которая понимает, что такое клиентоориентированный сервис.

У Alitalia установлены прекрасные кресла; осталось заняться другими аспектами премиум-экспириенса! Чтобы те, кто встают в конце рейса с этих кресел, не сожалели о том, что не выбрали вместо них сиденья эконом-класса Аэрофлота 🙂

А бы ли в вашей жизни redemption, которым вы остались недовольны?

BoardingArea