Я уже рассказывал в телеграме о том, что было замечено неожиданное снижение расценок мильные билеты Flying Blue. (Если вы еще не подписьканы, срочно подписькивайтесь.) Тогда не было понятно, идет ли речь о глюке, временной заманухе или еще о чем-то.

Но вот сейчас появилось подтверждение: Flying Blue действительно на постоянной основе изменяет расценки. Во многих случаях, в нашу пользу. Такое случается редко в каривергическом хобби!

Flying Blue изменяет мильные расценки

Директор программы Flying Blue подтвердил на форуме FlyerTalk, что мильные расценки действительно изменяются и стандартизируются. В среднем:

  • премии в эконом-классе станут дешевле в 66% случаев;
  • премии в премиум-экономе станут дешевле в 68% случаев;
  • премии в бизнес-классе станут дешевле в 71% случаев.

Изменение расценок касается только рейсов Air France/KLM. На данный момент, не все новые расценки – live, так что нам предлагают запастись терпением. Например, вчера я заметил, что премия из Европы в Азию может стоить дешевле, чем такой же билет в обратном направлении; по всей видимости, это вскоре исправят.

Flying Blue – динамическая программа, но нижний предел стоимости премий является фиксированным. (Насколько я вижу, данные в таблице пока не обновлены.) Например, бизнес-класс из Европы в Нью-Йорк до недавних пор стоил от 55 000 миль, из Европы в Мексику – от 65 000 миль. Теперь же минимальные расценки во многих рынках снижены, а также синхронизированы: например, билет из Европы в Северную Америку стоит одинаково, а раньше цена варьировалась от западного до восточного побережья США, от Канады до Мексики.

Так или иначе, вот некоторые примеры новых расценок в бизнес-классе:

  • между Европой и Северной Америкой – 50 000 миль;
  • между Европой и Центральной/Южной Америкой – 70 000 миль;
  • между Европой и Африкой – 70 000 миль;
  • между Европой и Азией – 70 000 миль;
  • между Европой и Ближним Востоком – 50 000 миль.

Чтобы найти даты с минимальными тарифами, в поисковике надо ввести города вылета и прилета, но не указывать дату. Тогда вы увидите месячный календарь.

Радоваться, горевать или искать подвох?

Мы настолько отвыкли от позитивных изменений в программах лояльности, что волей-неволей начинаешь искать подвох.

Новые руководители Flying Blue уже сделали несколько реальных усовершенствований: например, с недавних пор, Flying Blue предлагает бесплатные стоповеры, и дает возможность бронировать за мили первый класс партнеров (China Eastern и Garuda Indonesia). Если снижение мильных расценок – очередной шаг на пути того, чтобы сделать программу более конкурентоспособной, то респект!

При этом надо иметь в виду следующие моменты:

  • В некоторых случаях, расценки вырастут. Например, они совершенно точно выросли на некоторых направлениях в эконом-классе. Что касается бизнеса, то я пока не заметил повышений, но – по словам директора – в 29% случаев они должны быть.
  • Количество мест по минимальным расценкам в программе Flying Blue в любом случае крайне ограничено. Например, найти премии по 90 тыщ миль в Южную Америку было mission impossible; что уж говорить по 70 тыщ… Расценки расценками, но лучше на практике купить билет за 90 тыщ миль, чем иметь возможность купить его за 70 тыщ, но лишь в теории.
  • Не уверен, что сниженные расценки можно считать такими уж выдающимися. В первую очередь, в контексте солидных сборов Flying Blue. Например, если брать билеты между Европой и Северной Америкой, то Miles & More каждый месяц распродаёт премии за 55 000 миль туда-обратно(!), а LifeMiles имеет чуть более высокие цены, но зато не берёт сборы.

Но, безусловно, любое снижение расценок (если оно не сопроводится какой-то иной девальвацией) – позитивный момент. Максимизаторы смогут отыскать то единственное в году место по минимально заявленной цене, а программа получит больше активных участников.

Итог

В качестве редчайшего примера в отрасли, Flying Blue снизила расценки на многие мильные билеты Air France/KLM. Причем в некоторых случаях, значительно.

Пока вы читаете эту статью, изменения еще вносятся в систему. Когда процесс завершится, мы узнаем, на каких рынках произошло повышение расценок, и нет ли еще каких-то подвохов.