Последние годы получились увлекательными в том, что касается сверхдальних рейсов [помните, когда-то многие из нас любили летать как можно дальше и дольше?!]:

  • Появление таких самолётов как Boeing 787 и Airbus A350 позволило материализоваться рейсам, которые раньше были невозможными из-за ограничений по дальности и/или непрактичными финансово.
  • Пандемия внесла свои коррективы: многие дальние рейсы были приостановлены из-за закрытых границ.
  • Три года спустя, у нас есть новый виток истории: ограничения на путешествия почти сняты, но многие авиакомпании вынуждены облетать Россиюшку, что неожиданно сделало некоторые рейсы рекордсменами – как по фактическому расстоянию, так и по времени в пути.

Хороший момент, чтобы поговорить о топ-списке сверхдальних рейсов на данный момент.

Пара замечаний:

  • сначала мы посмотрим на самые дальние по расстоянию рейсы, которые существуют по состоянию на апрель 2023 года;
  • затем мы взглянем на рейсы, которые могут появиться в ближашем будущем;
  • в завершении – пару слов о самых длинных по времени рейсах, которые образовались в связи с санкциями и закрытием воздушного пространства.

Самые длинные по расстоянию рейсы

В качестве критерия “дальности” в данной статье используется фактическое расстояние, рассчитанное по great-circle route. Фактическое расстояние может отличаться от него: например, авиакомпании могут выбирать более дальний маршрут, который экономит время благодаря попутным ветрам, или быть вынуждены облетать территории из-за закрытых/опасных воздушных пространств. Но для простоты сравнения, расстояние по great-circle route – хороший критерий.

Итак, вот самые длинные рейсы на данный момент:

  1. Сингапур – Нью-Йорк (JFK), Singapore Airlines, 9 537 миль, Airbus A350-900ULR
  2. Сингапур – Нью-Йорк (EWR), Singapore Airlines, 9 523 миль, Airbus A350-900ULR
  3. Перт – Лондон, Qantas, 9 010 миль, Boeing 787-9
  4. Мельбурн – Даллас, Qantas, 8 992 миль, Boeing 787-9
  5. Окленд – Нью-Йорк, Air New Zealand, 8 892 миль, Boeing 787-9
  6. Дубай – Окленд, Emirates, 8 824 мили, Airbus A380
  7. Сингапур – Лос-Анджелес, Singapore Airlines, 8 770 миль, Airbus A350-900ULR
  8. Бангалор – Сан-Франциско, Air India, 8 701 миль, Boeing 777-200LR
  9. Хьюстон – Сидней, United, 8 596 миль, Boeing 787-9
  10. Сидней – Даллас, Qantas, 8 578 миль, Boeing 787-9

Продолжительность самых длинных из этих рейсов составляет почти 19 часов. Безумие! Выдержать такие перелёты в эконом-классе почти нереально. Кстати говоря, на Airbus A350-900ULR, которые Singapore Airlines использует для полётов в США, установлен только премиум-эконом и бизнес-класс.

Coming soon

Скоро список сверхдальних рейсов должен пополниться.

Следующие рейсы анонсированы с конкретной датой. Некоторые из них возобновляются после пандемийной паузы, некоторые запускаются впервые:

  1. Доха – Окленд, Qatar Airways, 9 033 мили, Airbus A350-1000
  2. Окленд – Нью-Йорк (JFK), Qantas, 8 828 миль, Boeing 787-9
  3. Сан-Франциско – Бангалор, United, 8 686 миль, Boeing 787-9
  4. Нью-Йорк (EWR) – Гонконг, United, 8 065 миль, Boeing 787-9

Следующие рейсы анонсированы без конкретной даты или планируются на отдаленное будущее:

  • Qantas планирует напрямую летать из Мельбурна в Лондон и из Сиднея в Нью-Йорк на специальных Airbus A350-1000, но если даже это и состоится, то не ранее 2025 года.
  • Та же самая Qantas собиралась летать из Брисбена в Чикаго.
  • EVA Air давно собиралась летать из Тайваня в Майами, но похоже, теперь реальнее, что эти рейсы начнет выполнять другая авиакомпания: STARLUX.
  • Напрямую летать в Австралию планировали Turkish Airlines из Стамбула и EL AL из Тель-Авива.

Удлинившиеся по времени рейсы

В дополнение к перечисленным выше рейсам, в список мучительных перелётов (по крайней мере, в эконом-классе) попали следующие экземпляры. Или попадут в него в ближайшее время. В произвольном порядке:

  • Cathay Pacific облетает Россию на пути из Гонконга в Нью-Йорк. Не из-за санкций, а добровольно. Фактическое расстояние составит 10 326 миль, то есть это самый длинный в мире рейс (опять же, не по great-circle route, а по факту).
  • Finnair и JAL летают между Европой и Японией над северным полюсом. По 13 и 15 часов, соответственно.
  • Американские авиакомпании заметно удлинили путь между США и Индией, в то время как дружественная Air India летает коротким путем.

Это лишь пара примеров. Европейские авиакомпании сейчас “вымучивают” свои рейсы в Азию, облетая запрещенное воздушное пространство, и остается лишь гадать, как долго такая ситуация может оставаться оправданной…

А какие рейсы были рекордными в прошлом?

В прошлом, сверхдальние рейсы были сопоставимыми по расстоянию с нынешними рекордсменами. Любопытно взглянуть, какая география тогда была в приоритете, и на каких самолётах обслуживались рейсы. Вот топ-10:

  1. Таити – Париж, Air Tahiti Nui, 9 765 миль, Boeing 787-9 (заодно это был самый дальний “внутренний” рейс, поскольку он выполнялся из Франции в заморскую французскую территорию);
  2. Бангкок – Нью-Йорк (JFK), THAI Airways, 8 677 миль, Airbus A340-600/500
  3. Дарвин – Лондон, Qantas, 8 620 миль, Airbus A380/Boeing 787-9
  4. Атланта – Бомбей, Delta, 8 510 миль, Boeing 777-200LR
  5. Абу-Даби – Лос-Анджелес, Etihad, 8 390 миль, Boeing 777-300ER
  6. Брисбен – Даллас, Qantas, 8 304 миль, Boeing 747-400ER
  7. Бангкок – Лос-Анджелес, THAI Airways, 8 270 миль, Airbus A340-500
  8. Хайдерабад – Чикаго, Air India, 8 265 миль, Boeing 777-200LR
  9. Ванкувер – Мельбурн, Air Canada, 8 192 мили, Boeing 787-9
  10. Абу-Даби – Сан-Франциско, Etihad, 8 158 миль, Boeing 777-200LR

Большинство из этих рейсов вряд ли возобновятся в обозримом будущем. THAI – в дерьме, Etihad изменила стратегию и теперь фокусируется на региональщине… Что касается экзотического рейса Air Tahiti Nui, то он был кратковременным и “обязан” пандемии: обычно рейс выполняется с остановкой в США, но из-за закрытых американских границ его временно сделали беспосадочным.

Итог

Беспосадочные рейсы расстоянием в 9-10 тыщ миль – настоящее безумие. Здорово, что новые Airbus A350 и Boeing 787, благодаря своей дальности и энергоэффективности, позволяют реализовывать такие полёты; но с точки зрения пассажирского экспириенса, это тяжеловато даже в премиум-классе.

Каким был ваш самый длинный рейс?