Новые прямые рейсы из Будапешта в США!

Вот так новость! Обычно я пишу о новых маршрутах в отдельной небольшой рубрике еженедельного дайджеста, но данное объявление заслуживает отдельной статьи.

Впервые за долгое время Будапешт получит аж два новых трансатлантических рейса — в Нью-Йорк и Чикаго!

Об этой новости, слухи о которой ходили на протяжении последних нескольких дней, официально объявлено на сайте авиакомпании, которая будет выполнять эти рейсы. И будет ей… польская LOT!

Неожиданно, да?

После банкротства Malev Венгрия является одной из немногих стран мира, у которой нет национального перевозчика. На данный момент функцию главной авиакомпании страны выполняет лоу-кост Wizzair; он прекрасно справляется с перевозкой пассажиров между Будапештом и европейскими столицами (и европейской глухоманью), но вот что касается прямых перелетов в дальние края, у Венгрии с этим проблемы.

Сейчас единственными дальнемагистральными рейсами из Будапешта являются cезонный рейс Air Canada в Торонто и рейс Air China в Пекин. Если говорить о средних расстояниях, то в Будапешт летают еще Emirates и Qatar.

Интересно, что практически полное отсутствие прямых рейсов за океан вовсе не мешает Будапешту быть одним из самых туристических городов Европы 🙂 Те же американцы вовсе не считают преградой пересадку в европейском хабе, чтобы насладиться лучшим городом Европы.

Итак, рейсы будут выполнятся с мая 2018 года, и вот как будет выглядеть расписание:

Будапешт — Нью-Йорк JFK 11:55 — 15:40 1457
Нью-Йорк JFK — Будапешт 18:50 — 8:50(+1) 1457

Будапешт — Чикаго 11:35 — 14:50 26
Чикаго — Будапешт 16:35 — 8:55(+1) 26

Таким образом, LOT стационирует в Будапеште один из своих Dreamliner’ов, который и будет использоваться для перелетов в США.

Немного неожиданным является выбор аэропортов. Если прямые рейсы в Нью-Йорк JFK и Чикаго объяснимы из Варшавы (JFK — не единственный нью-йоркский аэропорт, в который летает LOT, а Чикаго объясняется исторически-социальными причинами), то не было ли бы логичнее для прямых рейсов из Будапешта выбрать хабы Star Alliance, в которых LOT получила бы «подкормку» от United?

Бизнес-класс польской авиакомпании — солидный продукт: вперед смотрящие сиденья типа lie-flat в конфигурации 2-2-2. Это такой же продукт, который установлен на самолетах Turkish Airlines и некоторых самолетах Oman Air.

Я еще не делал на сайте обзор бизнес-класса LOT; думаю, это будет хорошим предлогом (будто бы мне он нужен!).

Исторически, Будапешт — один из городов Европы, из которых предлагаются одни из самых привлекательных премиум-тарифов. Сравнение цен на один тот же перелет, например, из Вены и Будапешта является классикой того, насколько элементарно просто можно сэкономить приличные деньги, просто выбрав стратегически верный пункт вылета.

Но не уверен, что эта история повторится и с рейсами LOT, ведь польская авиакомпания будет практически монополистом на трансатлантике из Венгрии. Вполне вероятно, что нам придется сначала лететь в Варшаву, чтобы начать путешествие там 🙂

Будет интересно сравнить цены на перелеты Будапешт — Варшава — Нью-Йорк и Варшава — Будапешт — Нью-Йорк.

Интереснейшая новость! Не станет ли этом началом того, что на ливрее LOT вскоре будут красоваться сразу два флажка? Пример SAS показывает, что одна авиакомпания вполне в состоянии обслуживать рынок нескольких близких друг к другу стран. Почему бы не объединиться авиакомпаниям и в Восточной Европе? Ведь и у Чехии тоже нет прямых трансатлантических перелетов…

BoardingArea