Lufthansa признаёт, что даже после завершения коронавирусного кризиса (он вообще завершится, а?) спрос на авиаперевозки далеко не сразу вернётся на прежний уровень. По словам представителей авиакомпании, ожидается, что пройдет несколько месяцев перед снятием ограничений на въезд в различные страны, и несколько лет перед возобновлением спроса.

В связи с этим, LH Group приняла решение на постоянной основе вывести из эксплуатации целый ряд самолётов.

Не то что бы такой реструктуризации надо удивляться, но всё равно…

Скажу сразу, что какими бы суровыми ни казались изменения, на деле речь идёт скорее об оптимизации флота, которая происходит чуть раньше запланированного и по форс-мажорным причинам.

Airbus A380

Lufthansa выведет из эксплуатации шесть самолётов Airbus A380-800. На данный момент у немцев 14 самолётов этой модели, то есть их число сократится почти вдвое.

В последнее время уже не одна авиакомпания начала избавляться от А380 (Singapore Airlines и Air France). Гигантские самолёты не вписываются в нынешний тренд авиаперевозок; рано или поздно пришлось бы отправиться на покой и люфтганзовским А380. Немцы планировали продать А380 еще задолго до кризиса. Вопрос в том, кто захочет их купить…

Заменой A380 станут Boeing 777-9.

Airbus A340

Lufthansa выведет из эксплуатации семь самолётов Airbus A340-600 и три самолета Airbus A340-300, которые выполняют полёты от имени Lufthansa Cityline. На данный момент у немцев по 17 самолётов каждой этой модели.

А340 неэффективны с точки зрения потребления топлива, так что прощание с ними тоже является лишь делом времени.

Заменой А340 должны стать А350 и Boeing 787.

Boeing 747-400

Lufthansa выведет из эксплуатации пять самолётов Boeing 747-400. На данный момент у немцев 13 самолётов этой модели.

Старушки Boeing 747-400 тоже уже давно собирались на покой. Их средний возраст – более 21 года.

Заменой Boeing 747-700 станут Boeing 777-9.

Airbus A320

Lufthansa выведет из эксплуатации одиннадцать самолётов Airbus A320. На данный момент у немцев 74 самолёта этой модели. Кроме того, на покой отправятся десять самолётов этой модели, принадлежащих Eurowings.

Еще до начала кризиса было объявлено, что к 2022 году немцы простятся с 18 самолетами A320. Так что и здесь речь идет лишь об их ускоренном выводе из эксплуатации.

Другие аспекты реструктуризации

LH Group объявила еще о нескольких мерах:

  • Будет ускорена интеграция Eurowings и Germanwings; бренд Germanwings прекратит свое существование
  • Swiss рассмотрит возможность ускоренного вывода из эксплуатации нескольких самолетов и задержит получение новых (детали пока не сообщаются)
  • Austrian и Brussels Airlines работают над сокращением самолётного парка
  • Все авиакомпании Lufthansa Group прекратили действие почти всех договоров wet leasing (это когда самолёты берут у других авиакомпаний вместе с экипажем). К примеру, Lufthansa по такой схеме раньше брала самолёты у airBaltic и Adria.

Итог

По иронии, кризисные времена в меньшей степени ударят по авиакомпаниям со старым самолётным парком. Для оптимизации им просто-напросто придется вывести из эксплуатации самолёты, которые так или иначе в обозримом будущем постигла бы эта участь.

Так что прощание с А380, А340-600 и Boeing 747-400 – не трагедия для Lufthansa. Другой вопрос в том, кому Lufthansa сможет продать A380, и придётся ли задерживать поставку самолётов, которые должны были прийти на смену старым, а именно Boeing 777-9, Boeing 787 и Airbus A350.

Что касается пассажиров, то реструктуризация – не в нашу пользу. Lufthansa простится с 17 самолётами, на борту которых есть кабина первого класса (A380 и A340). Напоминаю, что на Boeing 777-9 не будет первого класса… по крайней мере, на первых полученных самолетах. С другой стороны, с выводом из эксплуатации Boeing 747-400 у Lufthansa больше не останется бизнес-класса в ужасной конфигурации 2-3-2.

Как вам новости от Lufthansa?