После полёта из Сан-Паулу в Париж в бизнес-классе Air France на Airbus A350 и пересадки в лаунже Air France, меня ждал полёт в Дубай в бизнес-классе Air France на Boeing 777-300ER.
Я делал обзор этого старого, но качественного продукта много лет назад, так что пора обновить впечатления.
Бронирование бизнес-класса Air France
Этот новогодний полёт был частью премии из Сан-Паулу в Дубай, которая обошлась мне в 95 000 миль Air Europa SUMA и 40 EUR сборов.
Маршрут выглядел следующим образом:
Сан-Паулу (GRU) – Париж (CDG), AF457, 16:35 – 07:45 (+1)
Париж (CDG) – Дубай (DXB), AF662, 13:35 – 23:20
Это один из лучших редемпшнов нашего хобби. Любые партнерские премии стоят не дороже 95 000 миль SUMA, то есть при желании я мог бы улететь за ту же стоимость хоть в Индию, хоть в Азию. SUMA взимает сборы, но к счастью их можно избежать при вылете из Бразилии.
Аэропорт, лаунж и посадка
После шести часов в лаунже, настала пора размять ноги и отправиться в сторону гейта.
К счастью, не вся зона гейтов L представляет собой торговый центр; зона возле выходов на посадку выглядит довольно мило, с высокими потолками, большими окнами и вот такими неординарными ступенчатыми сиденьями.
Статный Boeing 777-300ER стоял возле гейта. На рейсе в Дубай, мне достался один из довольно старых самолётов Air France, которому исполнилось уже 17 лет.
В ожидании посадки, я заметил на гейте табличку с предложением апгрейда в бизнес-класс: 1 190 EUR. Внушительная сумма для шестичасового рейса.
Кабина бизнес-класса Air France
Бизнес-класс Air France на Boeing 777-300ER занимает две кабины: между дверями 1L и 2L, позади кабины первого класса La Premiere, находятся четыре ряда, и еще одиннадцать рядов находятся во второй кабине.
Видно, что самолёту не помешал бы рефреш: цветовая гамма выглядит уныло, было бы неплохо снять багажные полки в центральной части и установить современное освещение.
