Обзор: Lufthansa, бизнес-класс, Будапешт — Мюнхен и Мюнхен — Франкфурт

Lufthansa LH1683 / LH099
Будапешт (BUD) – Мюнхен (MUC) / Мюнхен (MUC) — Франкфурт (FRA)
13 февраля 2016 г.
Отправление: 06:35 / 09:00
Прибытие: 07:50 / 10:10
Продолжительность: 1 час 15 минут / 1 час 10 минут
Самолет: Airbus A320 / A321
Место: 1F / 2F (Business Class)

Регистрация и посадка

Я приехал в аэропорт Будапешта всего за час до вылета.

Регистрация на стойке бизнес- и первого класса была молниеносной. Пассажиры премиум-классов также получают право на fast track, что этим утром было большим облегчением – обычная очередь была просто огромной.

Пассажиры Star Alliance пользуются лаунжем Premium Lounge. Я не буду делать подробный обзор: это стандартный контрактный лаунж, довольно тесный и со скудным выбором еды и напитков (я считаю довольно постыдным предлагать самое дешевое шампанское в маленьких бутылочках, которое в соседнем магазине duty free стоит 2,50 евро). Но Интернет работает хорошо, и это уже плюс.

Я попытался сесть в самолет, летящий во Франкфурт. Что ж, предыдущая ночь в Будапеште была длинной, и моя голова так рано еще не работала. Рейс в Мюнхен улетал практически в то же время с соседнего гейта.

DSC02507

На оба рейса посадка проводилась, начиная с приоритетных пассажиров — все, как надо!

Сиденье

Внутриевропейский бизнес-класс ничем не отличается от эконома. Более того, Lufthansa просто-напросто отгораживает шторкой соответствующее количество рядов, в зависимости от спроса, и блокирует среднее место в ряду.

DSC02500

DSC02501

DSC02502

DSC02503

DSC02544

На рейсе BUD-MUC бизнес-класс состоял всего из трех рядов, а на следующем рейсе MUC-FRA из 14!

DSC02543

На первом рейсе я был единственным пассажиром в бизнес-классе, на втором – в кабине было 4 пассажира.

Сервис и еда

Перед вылетом никто не предложил напитка, только газеты. Вообще сервис был довольно индифферентным, и это грустно, ведь при настолько невнятном hard product Lufthansa могла бы попытаться сделать путешествие для пассажиров премиум-класса особенным хотя бы за счет сервиса.

Завтрак показался мне довольно достойным, учитывая то, что длина полета – всего один час.

DSC02508

Мне понравился новый дизайн бортового журнала:

DSC02506

На втором полете тоже был предложен завтрак, а также печенюшка, от которых я отказался, так как был совершенно сыт после посещения First Class Lounge в Мюнхене.

DSC02546

Итог

На внутриевропейских рейсах преимуществ бизнес-класса просто-напросто нет. После такого полета я не могу сказать, что я летел премиум-классом.

Однако оба полета вылетели и приземлились вовремя, и это главное.

DSC02511

DSC02545

BoardingArea