Санкции, вызванные истерикой коллективного запада, наносят серьезный удар по российскому бизнесу. Ему не позавидуешь. Но важно и то, как ведёт себя в кризисные моменты бизнес по отношению к клиенту.

Пару недель назад я писал о том, что S7 прекратила отношения с тремя партнёрами и под шумок провела очередную девальвацию. И вот на этих выходных произошло очередное повышение расценок. Не позавидуешь тем, кто “сидит” на большой куче миль S7.

S7 Airlines больше не выписывает премии на AA, BA, IB

“Зеленые” прекратили выписку новых премий на рейсы трех партнеров по oneworld: American Airlines, British Airways, Iberia. Если вы недавно искали премии на этих партнеров и не находили их, то теперь знаете, почему.

Премии на остальных партнеров пока бронируются через S7 Priority, но надолго ли? По крайней мере, можно ожидать, что от системы отключат Finnair и JAL – они тоже из “вражеских” стран. Что касается Alaska, то партнерство еще не было активировано, и теперь работа над ним приостановлена. Если говорить о SriLankan, Qatar Airways, Malaysia Airlines и т. д., то это нам не враги. Думаю, партнерство с ними прервется лишь в том случае, если “зеленых” выпрут из oneworld.

Что касается уже выписанных билетов на рейсы AA, BA, IB, то:

  • сейчас ведутся переговоры о том, будут ли билеты сохранены в силе;
  • если они будут отменены, S7 не собирается обеспечивать затронутым пассажирам перевозку по маршруту.

S7 Airlines опять (!!) повысила расценки на премии Emirates

Под шумок, S7 Airlines опять повысила расценки на премии Emirates. Для контекста:

  • около года назад “зеленые” в первый раз сильно увеличили эти расценки;
  • затем их чуть откатили назад;
  • в середине марта расценки увеличили примерно в 1,5 раза;
  • и вот сейчас расценки повышены вновь, причем опять крайне ощутимо.

Обратите внимание, что расценки на премии one-way пострадали сильнее, чем расценки на премии round-trip.

Насколько я понимаю, какое-то время назад S7 перестала публиковать таблицы расценок, так что об их изменениях могут судить лишь те, кто активно следит за программой. Например, я прекрасно помню, что премия между Европой и Бразилией стоила чуть больше 70 тыщ миль в экономе (что тоже многовастенько), в начале марта стала стоить чуть больше 103 тыщ миль, а теперь поднялась до 134 500 миль.

В бизнес-классе, такая премия стоила около 130 тыщ миль, в начале марта подорожала до 207 тыщ миль, а щас стоит 269 тыщ миль.

Вот некоторые другие расценки, об изменении которых рассказали читатели:

  • бизнес-класс из Питера или Москвы в Дубай вырос с 55 000 миль до 82 500 миль до 100 000 миль;
  • бизнес-класс из Дубая в Йоханнесбург вырос с 55 000 миль до 82 500 миль до 100 000 миль.

Как видите, в итоге расценки выросли почти в два раза по всем направлениям.

Если смотреть расценки на премии round-trip, то они выросли в меньшей степени. Например:

  • бизнес-класс из Питера или Москвы в Дубай вырос до 155 000 миль (то есть, по 77 500 миль за полёт в один конец);
  • бизнес-класс из Питера или Москвы в Сан-Паулу вырос до 415 000 миль (то есть, по 207 500 миль за полёт в один конец).

Если искать плюсы, то сборы S7 Priority – по-прежнему довольно умеренные, около 50$ за one-way. Сравните это с тем, что сотворила со сборами на собственные рейсы Skywards.

Итог

С программой S7 происходит что-то мутное. На данный момент, она лишилась трех “вражеских” партнеров (ходят слухи о полном выходе из oneworld) и в два раза увеличила расценки на премии Emirates.

Будем следить за развитием событий; думаю, это не последняя новость.

#займитесьсливоммиль