Отличная новость для тех, кто пользуется программой American Airlines AAdvantage.

Зональная система AAdvantage

AAdvantage использует старую-добрую зональную систему для определения стоимости премиальных билетов. То есть, страны мира распределены по группам, а перелет между странами в соответствующих групах стоит фиксированное число миль.

При этом AAdvantage имеет одну досадную особенность. Она не допускает совершать транзит через третий регион. Например, если вам нужен рейс между Сантьяго и Сингапуром, то вы не сможете забронировать его в рамках единого премиального билета, так как вам потребуется пересадка в третьем регионе. Допустимы лишь некоторые точечные исключения, о которых я подробно рассказывал в инструкции по программе AAdvantage.

Так или иначе, всю жизнь в таблице географических зон Марокко входил (входило? входила?) в Африку. Теперь, как заметил OMAAT, это изменилось.

Марокко – теперь в Европе

Взглянув на таблицу географических зон AAdvantage, теперь мы увидим, что Марокко числится не в Африке, а в Европе.

Изменение касается только Марокко. Остальные страны Северной Африки не “переехали”: например, Египет остался в зоне Ближнего Востока, а Тунис с Алжиром – в зоне Африки.

С чем связан переезд Марокко?

Royal Air Maroc вошел в oneworld

C 1 апреля 2020 года, Royal Air Maroc стал полноправным членом oneworld.

American Airlines также входит в oneworld, так что американцы и марокканцы с недавних пор стали партнерами.

Я уже рассказывал о том, что это значит для активных участников AAdvantage. Если вкратце, то за американские мили теперь можно слетать, например, из Москвы в Касабланку в полноценном бизнес-классе Royal Air Maroc.

Но переезд Марокко в другую географическую зону изменил расклад в плане расценок. В лучшую или в худшую сторону? Ну, это зависит от ваших паттернов путешествий.

Как изменились расценки?

Переезд Марокко из Африки в Европу сделал некоторые варианты перелетов с Royal Air Maroc дешевле, а некоторые – дороже.

Вот несколько примеров:

  • Премиальный билет из Москвы в Касабланку в один конец в эконом-классе стоил 30 000 миль, а теперь стоит 12 500 миль
  • Премиальный билет из Москвы в Касабланку в один конец в бизнес-классе стоил 55 000 миль, а теперь стоит 22 500 миль
  • Премиальный билет из Касабланки в Сан-Паулу в один конец в эконом-классе стоил 70 000 миль, а теперь стоит 50 000 миль (ровно столько же стоит перелёт из Москвы)
  • Премиальный билет из Касабланки в Сан-Паулу в один конец в бизнес-классе стоил 97 500 миль, а теперь стоит 87 500 миль (ровно столько же стоит перелёт из Москвы)
  • Премиальный билет из Москвы в Нью-Йорк в один конец в эконом-классе стоил 40 000 миль, а теперь стоит 30 000 миль
  • Премиальный билет из Москвы в Нью-Йорк в один конец в бизнес-классе стоил 75 000 миль, а теперь стоит 57 500 миль

Всё это прекрасные новости!

Но есть и обратная сторона. Перелёты между Марокко и любыми странами Африки выросли в цене:

  • Перелёт между Марокко и Африкой в эконом-классе стоил 17 500 миль, а теперь стоит 30 000 миль
  • Перелёт между Марокко и Африкой в бизнес-классе стоил 35 000 миль, а теперь стоит 55 000 миль

Royal Air Maroc в первую очередь покрывает именно Африку, поэтому многие из тех, кто летает с марокканцами, окажутся в проигрыше.

Перелеты внутри Африки с Royal Air Maroc теперь вообще невозможны, поскольку они предусматривают пересадку в третьем регионе. Точно так же невозможны перелеты между Алжиром/Тунисом и другими странами Африки с пересадкой в Марокко.

При полётах из Европы в Африку с пересадкой в Марокко цены не изменились. Вы по-прежнему заплатите 30 000 миль в экономе и 55 000 миль в бизнесе.

Итог

Марокко переместился в программе AAdvantage из африканской зоны в европейскую; это напрямую связано с недавним вхождением Royal Air Maroc в oneworld.

Для большинства “африканских” клиентов авиакомпании это станет плохой новостью. Перелёты между Марокко и странами Африки подорожали.

Остальные окажутся в выигрыше. Слетать из Европы в Марокко, США и Южную Америку теперь стоит намного дешевле!