Я могу купить первый класс Air France за мили. Но стоит ли это делать?

Первый класс Air France — один из самых привлекательных и недоступных премиум-продуктов в коммерческой авиации.

Самолеты — моя большая страсть, но сейчас я значительно спокойнее отношусь ко всему связанному с ними, чем в годы расцвета своего увлечения. Тем не менее, лишь при одной мысли о первом классе Air France у меня загораются глаза. Когда меня спрашивают, что я хотел бы получить на день рождения, я говорю, что материальные вещи мне не нужны… но если уж зашел разговор, то единственная вещь, которую можно купить за деньги и которую мне действительно хочется — это билет в первый класс Air France. Правда, пока что тактика тонких намеков не принесла плоды.

О том, почему первый класс Air France является таким заманчивым продуктом, я могу судить лишь по рассказам коллег. Феноменальное обслуживание на земле в Париже, включая гастрономические изыски в лаунже и трансфер к самолету на лимузине, стильная и ох уж такая французская кабина всего из 4 кресел, классный корм, высококачественные аксессуары…

Зато умозрительно мы можем судить о том, насколько этот продукт труднодоступен.

  • Air France почти никогда не устраивает распродажи, в отличие от ставших, например, чуть ли не ежемесячными распродажами в первый класс Lufthansa или Swiss. Думаю, это объяснимо с учетом размера кабины и количества направлений, куда летают самолеты с французским первым классом. Лучшая цена на моей памяти — это 2 640 € за полет round-trip между США и Испанией два года назад. Ума не приложу, как я мог упустить тот сейл. Сейчас французы порой предлагают билеты по 3,5-4 тысячи евро с вылетом из Туниса, но ниже цены не опускаются.
  • Air France категорически не желает уважать ошибочные тарифы (которые, по справедливости, и появляются не так уж и часто). Последняя покупка билета по ошибочному тарифу из Стамбула привела лишь к продолжавшейся более полугода битве за возврат денег. И «ошибочный тариф», кстати, был в размере 2 тысяч евро. Не так уж и дешево. Это просто в качестве иллюстрации того, что с Air France не стоит рассчитывать на подарки судьбы.
  • Air France исповедует протекционизм в плане премиальных билетов. Первый класс доступен только для статусных участников собственной программы Flying Blue.

Это подводит меня к сегодняшнему разговору. Недавно у меня были несколько полетов в премиум-классах SkyTeam, и чтобы сложить за них мили, я выбрал программу Flying Blue. Заодно я быстренько получил статус Flying Blue Silver.

Бенефиты этого статуса сами по себе стремятся к нулю, но — э-ге-гей! — он открывает доступ к премиальным билетам La Premiere.

Теперь я могу купить билеты в желанный первый класс Air France за мили. Но нужно ли это делать?

Сколько стоят билеты?

С недавних пор Flying Blue перешла на монетарную программу, и понять логику в ценообразовании на премиальные билеты стало невозможно. Однако, похоже, что произвольные флуктуации цен касаются только эконом- и бизнес-класса. В первом классе я вижу фиксированные расценки (конечно, я не перебирал все даты без исключения, так что могу и ошибаться).

Динамику цен можно было бы легко проверить в календаре, но — упс! — календарь не работает для La Premiere. Чтобы найти билет в первый класс, нужно выбрать при поиске бизнес-класс, после чего в правой колонке вы увидите цены на билеты первого класса.

Итак, пока я вижу лишь три вида фиксированных расценок для перелетов из Европы/в Европу.

Европа — США: 200 000 миль. В США входят как восточное, так и западное побережье. Похоже, что 200 000 миль — это расценки уровня Saver. Хотя в Flying Blue уже нет деления на Saver и не-Saver. Но иначе я не знаю, как объяснить то, что будет ниже.

Европа — США: 350 000 миль. На один и тот же день и на один и тот же маршрут, в зависимости от рейса, цены могут быть как 200 000 миль, так и 350 000 миль. ХЗ.

Европа — Азия/Южная Америка: 320 000 миль. Что касается Азии и Южной Америки, то я не вижу дифференциации цен. На все просмотренные мной даты и направления есть только одна цена — 320 000 миль.

Вы можете добавить к маршруту любой перелет Air France по Европе (например, между Москвой и Парижем). Он не увеличит цену. Зато, насколько я понимаю, вы не можете добавить к перелету в La Premiere сегмент партнерской авиакомпании, например, внутри США или Бразилии.

Интересно, что если вы выберете два сегмента в первом классе, то сможете чуточку сэкономить. Например, перелет из Сан-Паулу в Сингапур стоит 560 000 миль, хотя если приобретать его посегментно, то должен был бы стоить 640 000 миль (320 000 + 320 000).

Как видите на скриншотах, Flying Blue взимает, в дополнение к высоченным мильным расценкам, еще и топливные сборы. Выбирая в качестве пункта отправления Бразилию или Гонконг, вы по крайней мере сможете сократить сборы до разумных пределов.

Сколько это в деньгах?

Flying Blue периодически устраивает распродажи миль с бонусом до 100%. Последняя распродажа с таким максимальным бонусом была в декабре прошлого года.

Цена за одну милю в рамках таких распродаж составляет 0,0137€.

То есть, 200 000 миль обойдутся в 2 740€, 320 000 миль — в 4 384€, а 350 000 миль — в 4 795€. Добавьте к этому сборы, и получается сумасшедшая сумма за перелет в один конец.

Зато статусные участники могут покупать неограниченное количество миль (базовые участники — максимум 75 000 миль в год, без учета бонуса).

Я не вижу смысла покупать мили исключительно ради приобретения премиальных билетов в La Premiere. Уж лучше дождаться очередной распродажи из Туниса.

Но если у вас уже есть мили и не хватает лишь какой-то части, то возможность докупить мили в рамках распродажи — отличная возможность.

Имеет ли тратить на La Premiere мили, которых было бы достаточно для приобретения шести или семи перелетов в бизнес-классе по распродаже Promo Awards, пусть каждый решает сам. Думаю, что первый класс Air France — продукт, к которому не стоит применять казенную математику.

Сколько мест открывает Air France?

Затеяв революцию в программе Flying Blue, Air France пообещала нам, что любые доступные к продаже за деньги места также будут доступны к продаже за мили.

И похоже, что так и есть. Даже в случае премиальных билетов La Premiere.

Например, вот доступность мест на рейс из Сан-Паулу в Париж 7 мая. Согласно ExpertFlyer, на рейсе есть три доступных места в классе F (премиальный fare bucket для La Premiere).

Сайт Air France тоже позволяет купить три билета в первый класс на эту дату.

Наверное, это можно назвать хорошей новостью для тех, у кого больше миль Flying Blue, чем денег и/или желания их заработать 😉

Итог

Первый класс Air France за мили — это очень дорого.

Покупать мили с нуля не имеет почти никакого смысла. Около 3 тысяч евро за перелет в один конец в США? Ну, стандартная цена перелета round-trip — около 5 тысяч евро, так что… И это без всяких позиционирований в Каир или Тунис.

Тем не менее, для тех, кто жестко прикован к дате путешествия, к пунктам вылета и прилета и кому нужен только перелет в один конец, использование миль может иметь резон. Air France открывает доступность такого же количества мест, которое предлагает за деньги. Это, конечно, классно.

Еще раз подчеркну, что бронирование мест в первый класс Air France возможно только для статусных участников Flying Blue, равно и как опция покупки миль без ограничения по количеству.

Ну а я лично воздержусь. Подожду все-таки распродажи.

BoardingArea