Я опасался этого, но рано или поздно надо было пойти на жертву и сделать обзор Air India.
Air India пользуется, мягко говоря, неидеальной репутацией. Но недавно авиакомпания, которой теперь владеет Tata Group, затеяла настоящую революцию, которая должна позиционировать Air India как глобального игрока в премиальном сегменте рынка.
Среди основных этапов трансформации Air India можно выделить следующие:
- Air India сольётся с Vistara;
- Air India сделала заказ на ~500 новых самолётов;
- Air India инвестирует 400 млн USD в обновление бортового продукта.
Такие масштабные изменения не происходят в одночасье. Но первые результаты уже есть. Air India начала эксплуатацию Airbus A350: пока это не собственные самолёты с новым премиум-продуктом, а перенятые у Аэрофлота. Также были анонсированы позитивные изменения в soft product, ведётся реставрация лаунжа в Дели, представлена новая ливрея. Короче говоря, всё это чертовски захватывает! Хочется лишь пожелать Air India удачи.
Я попробовал в деле бизнес-класс Air India на Boeing 787 на рейсе из Сингапура в Дели, а затем бизнес-класс на Airbus A350 на рейсе из Дели в Дубай.
Сразу говорю, что я оцениваю экспириенс Air India в контексте. С одной стороны, невозможно ожидать от старого бизнес-класса на Boeing 787 продукта мирового класса. Если подходить с такими ожиданиями, то не жди ничего кроме разочарования. Мне было любопытно посмотреть в первую очередь на то, есть ли какие-то проблески в плане soft product, вывели ли крыс. С другой стороны, мне было любопытно посмотреть, соответствует ли индийский soft product прекрасному hard product на Airbus A350.
И да, имеет смысл сказать наперёд: у меня нет никаких финансовых взаимоотношений с Air India, и естественно, как всегда, полёты оплачены из собственного кармана, и мнение — исключительно мое собственное. Вероятно, такой дисклеймер необходим. Откровенно говоря, я не читал на просторах интернета ничего хорошего об Air India; но что поделать… мой экспириенс оказался реально позитивным.
Бизнес-класс Air India на Boeing 787: олдскульный комфорт
Может такое быть, что старомодные кресла 2-2-2 — комфортнее всех этих новомодных сьютов? Ну, пример LOT показывает, что да. При двух условиях. Первое — если нет соседа. Второе — если в приоритете сон.
На рейсе из Сингапура в Дели, соседнее кресло оказалось занято. Я мог пересесть на другой ряд, где был свободный блок из двух кресел, но возобладал сон. Я был настолько выбит из колеи этой поездкой (всё, такой темп не для моих лет), что развалил кресло и плюхнулся спать. И спал прекрасно!
Air India предлагает наматрасник и неплохие одеяло с подушкой. И тапки. Что еще надо?
Из других позитивных моментов:
- кресло не было разъёбано (да, были признаки потёртости, некоторые детали были чуточку отломаны, но ничего критичного), и кабина было чистой;
- сервис был любезным;
- кейтеринг был вполне адекватным.
Гляньте на этот вегетарианский сфинктерный пончик!
Кстати, индийский корм хорош не только сам по себе (это, конечно, вкусовщина, но лично я — фанат), но отлично подходит для разогрева. Это вам не стейк разогревать в авиамикроволновке 😉