В начале 2019 года, British Airways представила новый продукт бизнес-класса. Закрытые сьюты с прямым доступом к проходу вместо ужасного 2-4-2 – гигантский шаг вперед!

Новый бизнес бритишей Club Suites выглядит отлично; я собирался приложить усилия, чтобы как можно скорее сделать его обзор, но наступила пландемия.

В этой статье я хочу рассказать о том, как обстоит дело с установкой новых сьютов на самолётах British Airways, поскольку в этом отношении только что появилась свежая информация.

На каких самолетах установлены Club Suites?

Вот на каких самолётах уже установлен новый бизнес-класс, на каких он будет установлен в скором будущем, а на каких – нет:

  • Airbus A350-1000 поступали с новым продуктом прямо с завода. На всех восьми самолётах этой модели установлены Club Suites.
  • Boeing 787-10 поступали с новым продуктом прямо с завода. На обоих имеющихся самолётах этой модели установлены Club Suites.
  • Boeing 777 постепенно реконфигурируют. На данный момент, 5 из 16 самолётов Boeing 777-300ER и 20 из 29 самолётов Boeing 777-200ER имеют Club Suites.
  • Boeing 787-8 и 787-9 собирались реконфигурировать, но не все. На данный момент, реконфигурирация даже не началась.
  • Airbus A380-800 не получат новых Club Suites.

Для контекста, вот как выглядел план оснащения самолётов новым бизнес-классом два года назад.

В связи с этим, у нас есть новость.

К концу 2022 года, все Boeing 777 будут оснащены новыми креслами бизнес-класса. При этом, в пресс-релизе упоминаются Boeing 777, базирующиеся в LHR (Хитроу). Пока непонятно, будут ли Boeing 777, базирующиеся в LGW (Гэтвик), реконфигурированы позднее, или на них оставят старый продукт.

Пожалуй, лучший ресурс для отслеживания обновления самолётов – вот это ветка на форуме flyertalk.

На каких направлениях задействованы Club Suites?

Перед пандемией, бритиши собирались поставить самолёты с новым продуктом на рейсы в Мадрид, Дубай и многие города США и Канады. Конечно, те планы претерпели изменения.

На данный момент, British Airways гарантирует, что все рейсы между Лондоном и Нью-Йорком обслуживаются на самолётах с Club Suites. Это самое престижное направление авиакомпании, и здорово, что на нем предлагается однородный премиум-продукт.

В остальном, я вижу, что самолёты задействованы на рейсах в Дубай, Стамбул, Майами, Абуджу, Денвер, Найроби, Бермуду, Тель-Авив, Сан-Диего, Остин, Финикс, Торонто, Атланту, Бомбей.

А что с первым классом?

По иронии, новые Club Suites привели к парадоксальной ситуации: на некоторых самолётах, бизнес-класс мог стать лучше первого класса.

Но бритиши одумались. Несмотря на то, что каркас кресел первого класса останется без изменений, к ним присобачят двери.

То есть, по сути, кресла бизнес- и первого класса будут одинаковыми; разница будет лишь в кормёжке и аксессуарах.

Насколько я понимаю, дверь присобачат только к первому классу на Boeing 777. Если честно, я не уверен насчет Boeing 787-10. Что касается А350-1000, то на нем вообще нет кабины первого класса.

Итог

Реконфигурация идет бодро. Уже к концу 2022 года, на всех Boeing 777 будут установлены Club Suites в бизнес-классе. Без сомнения, это мощный апгрейд по сравнению с нынешним продуктом бизнес-класса.

Все рейсы между Лондоном и Нью-Йорком отныне обслуживаются на самолётах с новым продуктом.