Время авиационных альянсов в их нынешней форме постепенно уходит в прошлое. Авиакомпании всё в меньшей степени ценят отношения с партнерами по альянсу, предпочитая создавать новые партнерские соглашения, выгодные в первую очередь им самим.

SkyTeam исторически является самым неравноправным из трех альянсов. Многие аспекты партнерства его членов существовали в большей степени на бумаге, чем в реальности. Думаю, что состав альянса оставался неизменным просто потому, что выход из него – комплексный и дорогостоящий процесс. А если при этом еще непонятно, куда именно выходить…

Что ж, один участник SkyTeam решил все-таки дальше идти своей дорогой. С 1 января 2019 года China Southern больше не будет входить в SkyTeam.

Надо подчеркнуть, что китайская авиакомпания не то чтобы выходит из альянса, хлопнув дверью, а просто решила не продлевать соглашение, заканчивающееся в этом году. Таким образом, речь идет о спокойном расставании по обоюдному желанию.

China Southern посчитала, что выгоды от участия в альянсе не соответствуют затратам. Китайская авиакомпания (кстати, самая крупная в стране) будет искать других партнеров. По слухам, не исключено даже ее вхождение в oneworld. Это вполне может оказаться правдой. American Airlines, входящая в oneworld, в прошлом году приобрела солидную долю в China Southern.

Что касается SkyTeam, то вряд ли потерю можно считать такой уж существенной. За китайский рынок в регионе отвечают еще и China Eastern (имеющая тесные партнерские связи с Air France и Delta) с Xiamen Air.

Выход China Southern не сразу повлияет на пассажиров. Процесс выхода будет постепенным и займет один год. Выписанные на будущий год премиальные билеты остаются в силе. Статусные участники китайской программы не будут в одночасье лишены своих бенефитов.