События последних недель уже успели привели к хаосу в авиации… и есть подозрение, что это только начало.

Можно сколько угодно обсуждать, в какой степени закрытие воздушного пространства может способствовать выходу из кризиса, или наоборот эскалировать его. На мой скромный взгляд, истерика коллективного запада “наказала” ни в чем не повинных людей (причем совсем не только россиян), а заодно и свои собственные авиакомпании. Пусть кто-нибудь объяснит Finnair, с какого перепуга существование европейской авиакомпании должно быть поставлено под угрозу из-за сомнительных идеалов демонократии…

Так или иначе, из-за необходимости облетать неугодные страны, продолжительность некоторых рейсов в последнее время заметно увеличилась. Если ситуация в ближайшее время не изменится, допускаю, что они вообще будут отменены.

На прошлой неделе я уже рассказывал о некоторых рейсах, которые стали длиннее. Но сегодня у нас – два новых рекорда: от Finnair и JAL.

Finnair, Хельсинки – Токио

Возобновленные только что после паузы рейсы в Токио теперь проходят над северным полюсом. Время в пути – около 13 часов.

JAL, Токио – Лондон

Первый класс JAL – прекрасный продукт, в нем не грех провести и 15 часов!

Аэрофлот и Nordwind, Москва – Канкун

После закрытия для российских авиакомпаний воздушного пространства США и Канады, проблематичными стали полёты в Мексику и на Карибы.

Например, вот каким был традиционный маршрут из Москвы в Канкун.

А вот каким он был в последние дни выполнения рейсов, до 8 марта. Авиакомпаниям сначала приходилось облетать Скандинавию и Исландию, а затем и Канаду с США.

Это добавило примерно два часа к общему времени в пути.

Аэрофлот, Москва – Каир

Если честно, я не уверен, почему Аэрофлоту приходилось облетать не только Украину, но и южную часть России… Но время в пути увеличилось на полтора часа. Сейчас, Аэрофлот уже перестал летать в Каир.

Finnair, Хельсинки – Бангкок

“Фишка” Finnair – короткий северный маршрут из Хельсинки в Азию. Естественно, все рейсы пролетают над Россией. В начале кризиса, Finnair была вынуждена отменить рейсы в Китай, Японию и Корею, но по-прежнему летала в Бангкок, Пхукет и Сингапур.

Рейс в Бангкок, например, стал на два часа длиннее.

LOT, Варшава – Сеул

По картинке кажется, что “облёт” не так уж велик, но ко времени в пути добавилось два часа.

United, Нью-Йорк – Дели

Чтобы попасть в Индию, врагам народа теперь понадобится провести в воздухе как минимум на 1,5 часа дольше.

Белавиа, Минск – Стамбул

Под раздачу попала и бедняга-Белавиа. Вот как теперь выглядит ее маршрут из Минска в Стамбул. Больше 6 часов в воздухе! Однажды самолет вообще сел в Казахстане (на дозаправку?).

Итог

Всё это могло бы считаться авиационными забавами, но бэкграунд, конечно, совсем не весёлый.

Остается лишь гадать, как долго подобные рейсы будут выполняться в нынешних обстоятельствах. Последствия для авиакомпаний могут быть гигантскими – от затрат на топливо и полетевшему к чертям расписанию стыковок, до нюансов, связанных с допустимым временем работы экипажей.

И да, что касается миль, начисления рассчитываются по кратчайшему расписанию, вне зависимости от фактического “крюка”.