В одном из прошлых дайджестов я писал, что компания по управлению активами Attestor приобрела 51% долю немецкой авиакомпании Condor. Она инвестирует 200 млн EUR и предоставит 250 млн EUR на модернизацию дальнемагистрального флота. Это обеспечит долгосрочное развитие компании после пандемии и сохранит более четырех тысяч рабочих мест.

Сделка должна была быть одобрена комиссией Европейского союза и антимонопольными органами. Это произошло вчера. В связи с этим, у нас есть апдейт насчет обновления самолётного парка Condor.

Condor заказала 16 самолётов Airbus A330-900neo. Первый из них ожидается осенью 2022 года, а завершение поставок произойдет к середине 2024 года. Condor станет первой немецкой авиакомпанией, эксплуатирующей этот современный самолёт.

На данный момент, в самолетном парке Condor – 14 старых Boeing 767-300ER (средний возраст – 26 лет). Новые А330 постепенно вытеснят их. Причем, судя по всему, Boeing 767 будут отправляться на покой ровно в порядке поступления А330. Разрешение ЕС на сделку предполагает, что до сентября 2023 года Condor не будет расширяться, дабы ограничить “перекос” в конкурентной среде. Но в итоге, Condor всё равно станет больше. Мало того, что количественнно Airbus A330-900neo будет больше, чем Boeing 767-300ER; они еще и более вместительные самолёты.

На борту Airbus A330-900neo будет установлен новый бизнес-класс, премиум-эконом и эконом. Я вряд ли ожидал бы инноваций от премиум-эконома и эконома, но вот новый бизнес-класс должен быть конкурентоспособнее нынешнего. На Boeing 767-300ER установлены кресла angled-flat в конфигурации 2-2-2. Вот мой обзор нынешнего бизнес-класса Condor.

При этом, вряд ли стоит рассчитывать на закрытые сьюты или даже на кресла с прямым доступом к проходу. Condor – курортная авиакомпания, и наверняка большинство пассажиров летает парами и не против сидеть рядом друг с другом.

На борту А330 также будет система развлечений новейшего поколения и интернет.

Подробности появятся в ближайшие недели/месяцы. Их можно отслеживать здесь.

Будет любопытно посмотреть, изменится ли стратегия Condor с появлением новых самолётов. Ранее Condor сотрудничала с Lufthansa, которая “поставляла” им стыковочных пассажиров во Франкфурт. Теперь же партнерство прекращено, а Lufthansa организовала собственную курортную авиакомпанию Eurowings Discover. Ее направления могут пересекаться с направлениями Condor. При отсутствии стыковочного трафика, это может стать проблемой для Condor.

(Фото: Condor)