Продвинутый уровень: новый первый класс Emirates в Санкт-Петербург!

Новый первый класс Emirates на Boeing 777-300ER считается некоторыми специалистами самым революционным и крутым продуктом на рынке! Виртуальные окна, индивидуальная настройка температуры в сьюте и личные бинокли… либо эти прибамбасы не на шутку вскружили всем голову, либо продукт действительно является gamechanger‘ом. Мне не терпится попробовать его в деле!

Продукт будет установлен только на новых Boeing 777-300ER. Старые 777-300ER не планируют переоборудовать, а разговоры об установке нового первого класса на А380 — пока что одни разговоры. К концу 2019 года новые сьюты будут на борту всего лишь 9 самолетов Emirates (то есть, всего 4% самолетного парка). Так что этот первый класс — эксклюзивный, ускользающий продукт.

На данный момент самолеты с новым продуктом первого класса используются на следующих рейсах:

  • EK33/34 между Дубаем и Лондоном (STN)
  • EK43/44 между Дубаем и Франкфуртом
  • EK183/184 и EK182/182 между Дубаем и Брюсселем
  • EK125/126 между Дубаем и Веной
  • EK89/90 и EK83/84 между Дубаем и Женевой
  • EK59/60 между Дубаем и Гамбургом
  • EK312/313 между Дубаем и Токио (HND)
  • EK819/820 между Дубаем и Риядом
  • EK855/856 между Дубаем и Кувейтом (с 1 июня)
  • EK658/659 между Дубаем и Мале (с 1 июня)

У Emirates пока всего девять новых Boeing 777 (с регистрационными номерами A6-EQH до A6-EQР).

Тот факт, что — помимо Токио — речь идет о маршрутах средней и короткой продолжительности, обусловлено максимизацией использования немногих новых самолетов. Но, к сожалению, даже далеко не все заявленные рейсы стабильно получают их (даже не хочу представлять себе разочарование тех, кто специально купил билет ради нового продукта, а в итоге получил старый). С другой стороны, иногда новые самолеты появляются на неожиданных маршрутах.

Это подводит нас к теме сегодняшней статьи.

В последнее время новые эмиратовские Boeing 777 были замечены на рейсах между Дубаем и Санкт-Петербургом. И это не однократное событие. В ближайшее время полеты новых самолетов вновь запланированы в Питер!

Например, #gamechanger летал в Питер в прошлое воскресенье.

А вот он запланирован на завтра, 26 апреля:

Судить о том, полетит ли новый самолет, можно по карте мест в ExpertFlyer. Если вы видите карту из 6 мест, как на картинке выше, то это новый Boeing 777.

ExpertFlyer позволяет смотреть карту мест лишь на ближайшие несколько дней, но заглядывать слишком далеко в будущее в любом случае бессмысленно. Emirates может поменять даже самолет, запланированный на питерский рейс 26 апреля, уж не говоря о более отдаленных датах.

Если вы решитесь приобрести такой перелет, знайте, что новый продукт — лотерея. Чтобы минимизировать риски, я бы рекомендовал забронировать перелет из Питера в Дубай и следить за тем, какой самолет в этот день вылетел из Дубая. Если старый Boeing 777, то у вас еще будет время в последний момент поменять билет (если, конечно, это позволяет тариф; по крайней мере, это позволяют делать премиальные билеты).

Чтобы приобрести перелет между Питером и Дубаем за мили, есть лишь ограниченное число вариантов:

  • Emirates Skywards берет 85 000 миль плюс высоченные сборы
  • JAL Mileage Bank берет 65 000 миль плюс высоченные сборы (либо 90 000 миль за перелет туда-обратно)
  • Alaska Mileage Plan не разрешает выписывать премии между Европой и Ближним Востоком. Перелет между Питером и Дубаем можно забронировать только как часть перелета между Питером и Северной Америкой за чудовищные 180 000 миль в один конец. Зато без сборов.

Альтернатива — это апгрейд бизнес-класса за мили. Он стоит 39 000 миль Skywards из тарифа Saver или 30 000 миль из тарифа Flex/Flex Plus.

Честно говоря, я не в курсе, предлагает ли Emirates апгрейд за деньги на стойке регистрации.

Что ж, это, без сомнения, рискованная история. Но по крайней мере, для питерцев игра стоит свеч: вы получаете шанс попробовать в деле новый продукт без всяких позиционирующих рейсов.

BoardingArea