Самолетный парк Emirates состоит всего из двух видов самолетов: Airbus A380 и Boeing 777.

Если бизнес-класс на борту А380 представляет собой конкурентоспособный продукт, со смещенными сиденьями lie-flat в конфигурации 1-2-1, то вот с Boeing 777 дела обстоят кисло. Кресла, не превращающиеся в горизонтальную кровать, да еще и в конфигурации 2-3-2 – позорище для авиакомпании, считающейся почему-то одной из лучших в мире. При этом следует иметь в виду, что именно Boeing 777 – основной вид самолета у Emirates; в парке авиакомпании их 151 штука, против 101 A380.

Недавно Emirates рассказала о том, как будет выглядеть новый продукт бизнес-класса. Почти так же, как и старый… разве что кресла будут наконец раскладываться в горизонтальную кровать.

Но не все Boeing 777 у Emirates одинаковы, и именно с этим связана сегодняшняя новость.

На Boeing 777-200LR начата установка нового бизнес-класса в конфигурации 2-2-2. В парке Emirates десять самолетов этого типа; первый Boeing 777-200LR уже переоборудован и с сегодняшнего дня, 6 марта 2018 г., начинает выполнять полеты в Форт-Лодердейл. Среди следующих направлений – Сантьяго, Чили.

В переоборудование десяти самолетов инвестировано более 150 миллионов долларов США. Итак, в чем именно заключаются перемены?

На борту девяти самолетов из десяти больше не будет кабины первого класса (на одном ее не было и раньше). Вместо этого увеличится число кресел в других классах: их будет 38 в бизнес-классе, и 264 в экономе.

Каждое кресло в бизнес-классе будет на два дюйма шире, чем аналогичные кресла на борту Boeing 777-300ER. Звучит логично; ширина фюзеляжа 777-200LR и 777-300ER одинаковая, и было бы странно затевать масштабные инвестиции только ради того, чтобы увеличить ширину прохода 😉

В остальном, продукт будет таким же унылым… почти полное отсутствие приватности и отделений для хранения личных вещей. Зато в центре кабины будут ликвидированы багажные полки, что создаст более просторное, воздушное ощущение в салоне.

Уникальным аспектом Boeing 777-200LR будет открытый бар в бизнес-классе. Фактически, это прилавок в центре кабины, на котором в полете будут предлагаться легкие закуски и напитки. Полноценным баром это не назвать; нечто подобное предлагает, например, Qatar Airways в бизнес-классе на Boeing 787.

Что ж, пусть бизнес-класс в конфигурации 2-2-2 и не отвечает современным тенденциям, здорово, что Emirates по крайней мере на 10 самолетах отказывается от блока из трех кресел. Почему переконфигурированы будут именно Boeing 777-200LR? Думаю, это делается заодно с ликвидацией первого класса, а не исключительно ради большего комфорта пассажиров бизнес-класса.

Так или иначе, данное усовершенствование затронет небольшой процент пассажиров Emirates. На 141 самолете из 151 продукт в обозримом будущем останется таким же.