Это, конечно, не судьбоносное решение; самое паршивое место в бизнес-классе – несоизмеримо круче лучшего места в экономе.

Но осознанный выбор места в кабине может привести к более приятному полёту. (Не в последнюю очередь это важно в свете того, что многие авиакомпании нынче берут деньги за выбор места в бизнес-классе.)

Какие авиакомпании “делят” кабину бизнес-класса?

Обычно, кабина бизнес-класса представляет собой единое пространство между двумя передними дверьми самолёта.

Разделённая на две части кабина – скорее, исключение в отрасли. Такое можно увидеть:

  • если авиакомпания посчитала, что премиум-спрос выше, чем в состоянии удовлетворить пространство между двумя передними дверьми самолёта;
  • если в передней части установлена кабина первого класса, что “сдвигает” бизнес-класс назад;
  • на двухэтажных самолётах (но здесь речь может идти о более хитрых конфигурациях).

В первом случае, примером может стать Singapore Airlines и Airbus A350, где первая кабина включает шесть рядов кресел, а вторая – еще четыре.

Qatar Airways распределяет свой революционный бизнес-класс Qsuite на две кабины на самолетах всех моделей.

Не уверен, правда, что за отдельную мини-кабину можно считать два одиноких кресла в бизнес-классе Qatar Airways на Boeing 787-8, которые находятся позади второй двери…

Во втором случае, примером может стать SWISS и Boeing 777-300ER. Из-за того, что в носовой части установлено два ряда первого класса, бизнес-класс “уехал” назад: в первой кабине – всего два ряда кресел, а во-второй – десять рядов.

Или взять Malaysia Airlines и Airbus A350: первый класс (который позиционируется как Business Plus) занимает один ряд, за ним следуют 5 рядов бизнеса в первой кабине, плюс три ряда во второй.

Наконец, в третьем случае, примером может быть Lufthansa и Boeing 747-8: первая кабина бизнес-класса на нижней палубе включает 6 рядов кресел, вторая – два ряда (но это уже позади второй двери, так как всё пространство между первыми двумя дверьми полностью занимает первый класс). Кроме этого, есть и третья часть кабины бизнес-класса: вся верхняя палуба.

Передняя и задняя кабина: плюсы и минусы

В качестве общего правила, вот основные различия между передней и задней кабиной:

  • Посадка всего самолёта обычно происходит через вторую дверь, то есть во время посадки весь самолёт проходит через заднюю кабину, в то время как лишь “свои” пассажиры заходят в переднюю.
  • Передняя кабина обычно значительно больше задней.
  • Обслуживание обычно начинается с передней кабины, то есть чем ближе вы сидите к передней части, тем быстрее получите свой корм. И тем больше вероятность, что интересующее вас блюдо не закончится.

Опять же, подчеркну, что бывают исключения. На некоторых самолётах (в том числе, как я упоминал выше) передняя кабина меньше задней, и в некоторых случаях обслуживание по неведомой причине начинается с задних рядов.

Есть также и другие универсальные соображения, которые касаются не столько передней/задней кабины, сколько передних/задних рядов в любой кабине:

  • Обычно места на борту заполняются спереди назад; чем ближе к задним рядам, тем больше шансов получить свободное место рядом. Окей, большинство бизнес-продуктов в нынешние времена – приватны, но это соображение до сих применимо, например, к Lufthansa, SWISS, honeymoon seats на самолётах Iberia и т. д.
  • Чем ближе вы сидите к задней части кабины, тем меньше народу будет шататься мимо вас во время полёта: будь то идущие в туалет пассажиры или бортпроводники с тележкой.

Передняя и задняя кабина: мой выбор

Если бизнес-класс на моем рейсе разделен на две кабины, обычно я стараюсь выбрать место в центре первой кабины. Наверняка, большинство читателей не посчитают основную причину моего выбора весомым аргументом: дело в том, что я летаю не в последнюю очередь ради написания обзоров. То есть, даже на ночном рейсе меня интересует максимально полный, но в то же время эффективный по времени сервис. Еще один момент: в большой кабине удобнее сделать наглядные фотографии продукта, чем в маленькой.

Почему ближе к центру кабины? Чтобы не сидеть рядом с туалетами и бортовой кухней.

Если я не планирую делать обзор рейса, то с большей вероятностью выберу заднюю мини-кабину. Особенно если речь идет о ночном рейсе.

Например, вторая мини-кабина бизнес-класса Aeromexico на Boeing 787 – фактически, частный самолёт. Изумительно тихий “загончик” из 6 кресел для отдыха на трансатлантических red-eyes из Европы.

Да, ужина в этой мини-кабине придётся дожидаться долго, но это не проблема, если вы поужинали в лаунже и сразу предпочитаете отойти ко сну.

Иногда, правда, можно попасть на хитрых бортпроводников, которые сгоняют пассажиров в первую кабину, чтобы устроить себе лежбище во второй 😉

Итог

Если авиакомпания делит свою кабину бизнес-класса на две части, то подходите к выбору места осознанно. В большой передней кабине до вас быстрее дойдет обслуживание, зато интимная мини-кабина имеет атмосферу частного самолета (надо лишь дождаться окончания посадки, так как через вторую кабину проходит весь эконом).

У некоторых авиакомпаний, интимная мини-кабина находится ближе к носовой части самолёта (например, SWISS и Air France). Тогда это идеальный выбор!