Недавно мне нужно было срочно потратить сгорающие вскоре мили Аэрофлот-Бонус, и я присмотрелся к программе внимательнее, чем присматривался раньше. Чтобы найти value в Аэрофлот-Бонус, нужно приложить несоразмерный труд; уже поэтому я не могу считать эту программу достойной внимания. Тем не менее, раз уж в итоге я нашел отличный способ (который как раз отвечал моим потребностям), грех им не поделиться.

В Аэрофлот-Бонус нет таблицы расценок премиальных билетов; приходится вручную перебирать маршруты с помощью калькулятора. Поэтому, вероятно, я упускаю какие-то аспекты этого redemption‘а.

Перелеты по многим направлениям внутри Азии стоят 25 000 миль Аэрофлот-Бонус в эконом-классе, и 35 000 миль в бизнес-классе.

Конкретнее, речь идет о рейсах между Юго-Восточной Азией и Северной Азией. Долгие перелеты!

Например, мне нужно было добраться из Индонезии в Гонконг.

Это около 5 часов в воздухе. 35 000 миль в бизнес-классе за такой “прыжок” – вполне недурно!

Но можно максимизировать этот redemption еще больше. Столько же будет стоить перелет из Индонезии в Японию или Корею. (Другие страны Азии, расположенные ближе к Индонезии, конечно же, тоже. Я беру Индонезию в качестве примера потому, что это самая южная из стран региона.) Начать или закончить путешествие, конечно, можно не только в популярных Бали или Джакарте, но и в более экзотических пунктах Индонезии, куда летает партнер по SkyTeam, Garuda Indonesia.

Вот сколько миль стоят такие же перелеты в других популярных программах лояльности SkyTeam:

  • Delta Skymiles: 22 500 миль в эконом-классе, 45 000 миль в бизнесе
  • Flying Blue: 21 000 миль в эконом-классе, 46 000 миль в бизнесе
  • Air Europa SUMA: 32 000 миль в эконом-классе, 64 000 миль в бизнесе
  • Aeromexico Club Premier: 32 500 миль в эконом-классе, 56 000 миль в бизнесе (и выше в высокий сезон)
  • Alitalia MilleMiglia: 24 000 миль в эконом-классе, 48 000 миль в бизнесе

Как видите, если в эконом-классе расценки Аэрофлота не назвать выдающимися, то в бизнес-классе – это самые низкие расценки среди популярных программ. По справедливости, Skymiles взимает на 10 000 миль больше, но зато почти нулевые сборы.

Возвращаясь к тарифам Аэрофлот-Бонус, перелет из Индонезии в Китай или Монголию обойдется в 42 500 миль в бизнес-классе.

Во Владивосток – 45 000 миль в бизнес-классе.

Всё это хорошие цены!

Насколько я понимаю, в Аэрофлот-Бонус нет ограничений на backtracking, так что вы можете забронировать перелет, например, из Джакарты в Гонконг через Сеул в бизнес-классе Korean Air. Это мне подтвердил Аэрофлот. Что касается перелетов из Азии в Азию через Европу – тут есть сомнения 😉

Но вот что еще лучше. Выбрав в качестве авиакомпании Garuda Indonesia, вы можете избежать чудовищных сборов, которыми славится Аэрофлот-Бонус.

В качестве общего правила, Аэрофлот-Бонус взимает сборы в максимальном размере. То есть, Аэрофлот возложит на ваши плечи всю сумму сборов, применимую к купленному за деньги билету. Структура тарифов Garuda Indonesia, к счастью, такова, что сумма сборов весьма умеренна.

Например, вот разбивка тарифа бизнес-класса из Бали на Гонконг. Сумма сборов – около 1 400 000 IDR, то есть меньше 100$. Именно столько я и заплатил, в дополнение к милям.

Насколько я вижу, Garuda взимает более-менее умеренные сборы, вне зависимости от маршрута. Сделав несколько пробных поисков, сборы Vietnam Airlines – еще одного партнера по SkyTeam – тоже показались мне низкими.

С Korean Air ситуация выглядит менее однородно.

Если вы соберетесь лететь из Джакарты в Сеул рейсом Korean Air, то сумма сборов будет совсем смехотворная: около 40$.

С другой стороны, если вы захотите лететь из Индонезии в Гонконг не с Garuda Indonesia, а с Korean Air, то сборы будут уже намного выше: почти 500$.

Однако в обратном направлении, из Гонконга в Джакарту, сборы составят около 70$. Скажем спасибо Гонконгу, который ограничивает размер сборов с вылетом из этой страны, вне зависимости от авиакомпании.

Поиграйтесь с разными вариантами перелетов.

Не то что бы расценки на премии внутри Азии были причиной начать копить мили Аэрофлот-Бонус… но это вполне достойная оказия потратить их под ноль и перейти наконец в другую программу 😉