Из Пекина я должен был лететь на Пхукет на борту Boeing 767. Но за несколько недель до даты выполнения рейса самолет был изменен на Boeing 737. Обидно. Во-первых, я специально хотел попробовать в деле определенный продукт в целях обзора, а во-вторых, на длинном перелете из Пекина на Пхукет кровати angled-flat пришлись бы как нельзя кстати.

Что ж, пришлось довольствоваться обычными креслами recliner.

Бизнес-класс состоит всего из 8 кресел: 2 ряда в конфигурации 2-2.

Кресла имеют индивидуальную систему развлечений (экран выдвигается из подлокотника) и откидываются на скромный угол. Как и на дальнем рейсе, Hainan предлагает маленькие подушки и настоящие, теплые одеяла. Последнее пришлось кстати: кондиционер на рейсе работал на полную мощность, несмотря на несколько моих просьб убавить его.

Из аксессуаров меня ждал дорожный набор с дешевенькими, базовыми продуктами (у меня не возникло желания взять его домой)…

…наушники среднего качества и тапки.

После взлета пассажирам был предложен полноценный ужин. Качество блюд было не таким классным, как на предыдущем рейсе из Мехико в Пекин. Закуска из холодной нарезки и десерт были на грани несъедобного, а рыба с картофелем и овощами оказалась очень хорошей.

Перед приземлением я попросил тарелку свежих фруктов; в этом Hainan не дает сбоев. Было вкусно!

Обслуживание было не таким теплым, как на предыдущем рейсе, но в целом эффективным и любезным. Бортпроводница выполняла все мои просьбы, но делала это без лишних слов и улыбок. Ее коллега, персер, прекрасно говоривший по-русски, был улыбчивым и милым, но так и не смог выполнить мою единственную важную просьбу – убавить кондиционер.

Итог

Я остался доволен полетом. Однако все-таки надо рассматривать данный продукт в контексте региона. Многие авиакомпании в Азии предлагают полноценную кровать даже на совсем коротеньких рейсах. В связи с этим, почти шестичасовой перелет на кресле recliner выглядит не слишком заманчиво.