Во сколько денег и миль мне обошлись билеты?

Наконец-то я закрыл все долги по отчетам за последние месяцы 2016 года! Как и в прошлый раз, я решил сделать отдельную статью с информацией о том, сколько стоили билеты (в деньгах или милях), чтобы внести в обзоры авиакомпаний некую перспективу.

BUD – IST

Этот перелет в эконом-классе Turkish Airlines я приобрел за 80 €; мили были зачислена на счет Miles&Smiles.

IST – RUH – KUL

Этот перелет Saudia я купил за 650 $. Saudia славится своими привлекательными тарифами в бизнес-класс, в особенности с вылетом из Милана и Стамбула. Я выбрал Стамбул, поскольку хотел попробовать продукт на борту Dreamliner, но — мне в этом плане не везет! — борт был заменен. Так или иначе, А330 оказался явно приятнее, чем А321, который Saudia задействует на рейсах в Милан.

Мили я сложил в программу MilleMiglia.

KUL — CGK

Это один из «классических» маршрутов пятой свободы. Он обошелся мне в 140 €, а мили я сложил в программу Alaska.

CGK — NRT — LAX — MEX

Перелет первым классом JAL был одним из преддевальвационных билетов за мили AAdvantage. Незадолго до вылета я подкорретировал даты и рутинг, что AAdvantage позволяет сделать бесплатно. Билет обошелся в 70 000 миль и 51 € налогов и сборов.

MEX — FCO — NAP

Перелет Мехико — Рим — Неаполь (второй сегмент в эконом-классе) Alitalia обошелся мне в 48000 миль MilleMiglia и 158 € налогов и сборов. Это, пожалуй, лучший value в том, что касается трансатлантических перелетов в бизнес-классе; эх, если б еще и продукт был более высокого качества!

BUD — MAD — OSL

Это были мои эксперименты с лоукостами, а именно Ryanair и Norwegian. Перелет Ryanair обошелся мне в 35 €, а Norwegian — в 57 €. Перелет с Norwegian даже принес мне 2 CashPoints, которые останутся там навеки (по крайней мере, я знаю, что они вдвоем).

OSL — DOH — SIN — DOH — OSL

Этот перелет в бизнес-классе Qatar Airways был куплен мной еще в начале года благодаря «флэш-распродаже» на скандинавских версиях Expedia. Он стоил 600 € и принес 22 220 миль AAdvantage.

SIN — USM — SIN

Перелет эконом-классом Bangkok Airways я приобрел за деньги. Оно обошелся мне в 327 €, что конечно невероятно дорого… Изначально я планировал использовать мили Etihad Guest, и доступность была просто прекрасной. Но вот налоги и сборы, составившие бы в этом случае почти 200 €, начисто убили привлекательность этого варианта. Полученные за перелет мили я сложил в программу Etihad Guest.

OSL — FRA — MUC — BUD

Из-за отмены рейса Bangkok Airways «полетели» мои стыковки как из Сингапура в Осло, так и из Осло в Будапешт. И если Qatar Airways перебронировала мне билеты бесплатно, то билет из Осло мне пришлось покупать самостоятельно. Удивительно, что самым разумным вариантом оказался не эконом, а бизнес-класс Lufthansa. В странные времена мы живем! Это первый раз в жизни, когда я за деньги покупаю внутриевропейский бизнес-класс (ну, не считая LATAM).

Этот перелет (включая обратный сегмент, который я использую, а может и не использую, позднее) стоил 369 $, и мили я сложил в программу Miles&More.

WAW — GVA — LIS — BOS

Перелет в бизнес-классе TAP и LOT я приобрел за 739 €. Основной целью было познакомиться с новым продуктом ТАР, но этому не суждено было случиться. Бизнес-класс ТАР позволяет получить 200% миль в программе Miles&More, и именно туда я и сложил мили.

BOS — DCA — CLT — HAV

Перелет в эконом-классе American Airlines был необходим мне для продления статуса. К счастью, требование определенного количества сегментов со следующего года аннулируется, ну а пока что это позволило мне не только продлить статус (в ценности которого я сомневаюсь все больше), но и посетить Гавану спустя двенадцать лет. Куба стала одной из первых стран, прививших мне любовь к вдумчивым путешествиям, и было очень приятно вернуться!

HAV — FCO — OTP

Этот перелет обошелся мне в 48 000 миль MilleMiglia и 148 € налогов и сборов.

OTP — CLJ

Этот забавный перелет с Blue Air стоил 19 € (а если учитывать cashback в размере 7 €, то и того меньше). Хорошая возможность посетить наконец-то Клуж-Напоку.

BoardingArea