В последнее время мы часто обсуждали на сайте как продукт авиакомпании Аэрофлот, так и программу лояльности Аэрофлот-Бонус.

Лично я приравниваю ценность миль Аэрофлота к нулю, и меня категорически не устраивает бесполезная программа нацпера. Во-первых, существуют лишь точечные разумные применения аэрофлотовских миль. Во-вторых, эти точечные применения никак не стыкуются с моими личными предпочтениями.

Конечно же, вы можете считать по-иному. Главное, чтобы это происходило не от недостатка информации и не от кажущегося отсутствия альтернатив. Если Аэрофлот-Бонус отвечает вашим потребностям, можно только порадоваться. Надо иметь в виду, что не существует объективно хороших или объективно плохих программ лояльности. Каждый находит (или не находит) в соответствующей программе то, что перекликается с его потребностями.

Мне представляется, что есть два основных направления, применительно к которым можно говорить о привлекательности программы.

  • Позволяет ли программа тратить мили на то, что вам необходимо? В связи с этом можно сколько угодно иронизировать над тем, что топливные сборы в Аэрофлот-Бонус отсутствуют при полетах в Баку или Ереван. Если вам по каким-либо причинам необходимо летать в Баку или Ереван, то вам выгодна программа Аэрофлот-Бонус.
  • Позволяет ли программа тратить мили на вдохновляющий экспириенс? Одно дело тратить мили на рутинную необходимость; совсем другое – получать при помощи миль нечто заманчивое и недоступное, пусть даже и не необходимое. Например, у меня нет никакой необходимости летать из Чикаго в Кейптаун через Гонконг. Но сам факт того, что за 70 000 миль я получаю 30 часов полета в отменном премиум-классе, который я никогда в жизни не смог бы позволить себе за деньги, а заодно еще и посетить новые для себя места, которые в противном случае не посетил бы, делает для меня программу Alaska такой привлекательной.

В связи со сказанным выше, помимо отсутствия необходимости и желания летать в бывшие союзные республики, я не вижу в программе Аэрофлот-Бонус ничего, что вызвало бы у меня блеск в глазах. Где максимизация? Где сумасшедшие сладкие места и экзотические маршруты? Эх.

Что ж, время от времени я играюсь с возможностями Аэрофлот-Бонус и недавно наткнулся на один любопытный способ траты миль. Возможно, вы уже и так знаете о нем. Не то что бы он вызвал у меня восторг и желание моментально начать копить аэрофлотовские мили, но его с натяжкой можно назвать максимизационным.

Перелет в бизнес-классе из Алматы на Тенерифе через Москву стоит 40 000 миль и 8 585 руб. сборов.

Чем мне приглянулся этот вариант траты миль?

  • Речь идет о двух перелетах средней/дальней продолжительности (лететь между Москвой и Тенерифе столько же, сколько длится короткий перелет через Атлантику)
  • Оба рейса обслуживаются на широкофюзеляжных самолетах А330. В Алматы они, правда, летают только до конца марта.
  • Налоги и сборы не назвать совсем уж низкими, но думаю, учитывая качество продукта и длительность рейсов, это разумная сумма. Примерно столько же вы заплатите при перелете из Москвы в Европу.
  • Этот вариант траты миль не привязан к Москве, как распродажи Light Award. Я понимаю, что Аэрофлот-Бонус – российская программа лояльности, но не все ведь живут в Москве и готовы добираться до столицы, чтобы воспользоваться мильными распродажами. Уж не говоря о том, что для международных пользователей визовые требования России делают распродажи бесполезными.
  • Слетать между Алматы и Тенерифе – это… п***то! Вот что-то в этом есть. Ради такого маршрута вполне можно соорудить себе небольшое путешествие. Например, я люблю Канары, но не настолько, чтобы добираться туда Ryanair’ом. Должна быть дополнительная мотивация.

Да, 40 000 миль и 8 585 рублей сборов – ни в коем случае не дешево. Но учитывая все сопутствующие факторы, redemption показался мне любопытным. Если б у меня были мили Аэрофлота, я б потратил их именно так.

Расскажите, какой у вас любимый redemption аэрофлотовских миль? (Ну, выпуская за скобки уже сто раз оговоренные Light Award и апгрейд премиум-эконома в бизнес).