Думаете, что евробиз – позорище? Слетайте по Европе с ITA Airways, которая умудрилась вывести евробиз на новый уровень.
Недавно я попробовал в деле бизнес-класс ITA Airways на коротком утреннем рейсе из Венеции (VCE) в Рим (FCO) на Airbus A320neo. Вот мои впечатления.
Кресло в бизнес-классе ITA на A320neo
Кресла на Airbus A320neo – тонкие как бумажка. Уж казалось бы, куда тоньше… а вот!
По ощущениям, на втором ряду расстояние до переднего кресла было поменьше, чем у других авиакомпаний Lufthansa Group, да и вообще в среднем по отрасли. Конечно, я не замерял показатели кресла с линейкой, но по ощущениям ITA Airways даёт еще меньше комфорта, чем её европейские коллеги.
Несмотря на юный возраст самолёта, кабина выглядела потёртой, помятой, изрисованной. И на борту не было электрических розеток и портов USB. Что касается интернета, далеко не все самолёты Airbus A320 оборудованы этой технологией, и мне как раз достался самолёт без wifi.
Буквально пару дней назад, я летел в европейском бизнес-классе SWISS. И вот если новенькие самолёты SWISS по Европе – приятные внешне и комфортные (насколько это возможно в евробизе), то ITA – на противоположном полюсе.
Кейтеринг в бизнес-классе ITA
Чем же кормили на утреннем рейсе в Рим, длительностью в один час?
Сначала был раунд напитков: я взял грушевый сок. К напиткам дали шоколадные трубочки и печенюшку в упаковке.
Затем бортпроводники раздали актимель и круассан в упаковке (элегантно вынимая их из огромного пластикового мешка, похожего на мусорный).
Ну вот и жалуйся после этого на сэндвичи в евробизе Lufthansa. На фоне итальянских изысков, они выглядят не так позорно.
Алкоголя на утреннем рейсе не было. Судя по отзывам, внутри Италии его не наливают вне зависимости от времени вылета и длительности рейса.
Итог
ITA Airways стала частью LH Group и вскоре войдёт в Star Alliance.
Одна из целей интеграции – “нейтральность металла”, то есть чтобы пассажиры выбирали себе удобный вариант по расписанию и прочим логистическим критериям, а не по качеству продукта. Но европейский бизнес-класс ITA – заметно хуже европейского бизнес-класса Lufthansa или SWISS (и это надо умудриться).
Еще один момент: Рим расположен подальше от многих европейских пунктов, чем Франкфурт или Мюнхен. Такая география хаба предполагает длинные европейские фидеры при полётах с ITA. То есть, недостатки европейского бизнес-класса ITA Airways будут восприниматься острее.