Больше рейсов между Россией и Японией в 2020 году

Министерство транспорта и туризма Японии приняло решение об увеличении слотов для международных рейсов в аэропорту Ханеда.

В летнем расписании 2020 года, которое официально начинается с 29 марта, девяти странам выделено 50 пар слотов для полетов в определенные страны.

Они равномерно распределены между японскими и иностранными перевозчиками. Страны сами решают, какие именно авиакомпании смогут воспользоваться слотами.

Вот как распределила слоты Япония:

  • 12 пар слотов для полетов в США (6 — JAL, 6 — ANA)
  • 4 пары слотов для полетов в Китай (2 — JAL, 2 — ANA)
  • 2 пары слотов для полетов в Россию (1 — JAL, 1 — ANA)
  • 2 пары слотов для полетов в Австралию (1 — JAL, 1 — ANA)
  • 1 пара слотов для полетов в Индию (0,5 — JAL, 0,5 — ANA)
  • 1 пара слотов для полетов в Италию (ANA)
  • 1 пара слотов для полетов в Турцию (ANA)
  • 1 пара слотов для полетов в Скандинавию (ANA)
  • 1 пара слотов для полетов в Финляндию (JAL)

Соответствующее количество слотов будет и у перевозчиков из указанных стран.

Это означает, что Россия получит две пары слотов для полетов в Японию.

Теоретически, это означает четыре новых рейса между Россией и Токио (HND).

Но радоваться пока рано.

Недавно я писал о том, что JAL переводит свои московские рейсы из аэропорта Домодедово в Шереметьево. Это связано с началом партнерства с Аэрофлотом. Но, похоже, не только с этим. Как сообщает Интерфакс, сотрудничество с нацпером России было условием для выделения слотов в токийском аэропорту Ханеда.

То есть, JAL «переезжает» не только в Москве, но и в Токио. Вместо рейсов Нарита — Домодедово, теперь японцы будут летать по маршруту Ханеда — Шереметьево. По всей видимости, в Ханеду переедет и Аэрофлот.

Если это так, то для открытия новых рейсов между Россией и Японией остаются два слота.

Один из них получит ANA. Кто получит пару слотов с российской стороны — пока неизвестно.

Речь совершенно точно не идет об уже анонсированных новых рейсах между Токио и Владивостоком. Те будут выполняться из Нариты.

Так или иначе, я почти не сомневаюсь, что новые рейсы будут из Москвы, а не из Питера или уж тем более других провинциальных городов. Значит ли это, что Аэрофлот будет летать в Токио дважды в день — один раз в Нариту, один раз в Ханеду?

Для пассажиров это вдвойне хорошая новость. Увеличение рейсов между Россией и Японией прекрасно само по себе, но Ханеда — еще и намного более удобный в плане местоположения аэропорт, чем Нарита. Ханеда находится в городской черте Токио, а Нарита — у чёрта на куличках.

Как думаете, кто получит право на выполнение новых рейсов, и из какого города?

BoardingArea