Два дня назад экономический стабилизационный фонд Германии одобрил пакет поддержки для Lufthansa в размере 9 миллиардов EUR. Согласно плану, правительство Германии должно было купить 20% акций Lufthansa и, таким образом, впервые за 20 с лишним лет вновь стать акционером авиакомпании.

Условия стабилизационного пакета были одобрены советом директоров авиакомпании. Дело оставалось за правлением и наблюдательным советом Lufthansa (честно говоря, я не особо представляю себе, в чем между ними разница), а также за Еврокомиссией.

Что ж, оказалось, это вовсе не формальность. Сегодня дело зашло в тупик.

Наблюдательный совет Lufthansa не одобрил пакет финансовой помощи из-за условий Еврокомиссии.

Что стало камнем преткновения?

Еврокомиссия забеспокоилась, что финансовая поддержка может пойти в ущерб справедливой конкуренции. Чтобы скомпенсировать это, от Lufthansa потребовали отдать конкурентам слоты во Франкфурте и Мюнхене и сократить количество самолётов, базирующихся в Германии. Вероятно, в этом требовании есть разумное зерно. Lufthansa и так была фактически монополистом в Германии; мощный пакет поддержки поставил бы немногих имеющихся конкурентов в совсем проигрышное положение. Об этом только что разразился тирадой СЕO Ryanair Майкл О’Лири.

В итоге Lufthansa не приняла требования Еврокомисии, по крайней мере на данной стадии. По мнению наблюдательного совета, эти самые требования будут иметь экономические последствия для авиакомпании и должны быть тщательно изучены.

При этом Lufthansa продолжает настаивать, что финансовая помощь экономического стабилизационного фонда – единственное решение в сложившейся ситуации.

Короче говоря, Lufthansa хочет денег, но не хочет идти на уступки.