В прошлом году, в рамках программы реструктуризации, Lufthansa объявила о выводе из эксплуатации всех самолётов Airbus A380 и Airbus A340-600. Они вернутся в состав Lufthansa только в случае неожиданного восстановления рынка. Судите сами, реалистично ли ожидать его… Кроме этого, совершенно точно попрощаются с тремя Airbus A340-300 (из семнадцати) и пятью Boeing 747-400 (из тринадцати).

С чем это оставляет широкофюзеляжный флот немецкого нацпера?

  • На данный момент Lufthansa использует Airbus A350, Boeing 747-8 и Airbus A340-300 (все Boeing 747-400 припаркованы).
  • Ближайшее будущее Lufthansa связано с компактными, экологичными и экономичными Airbus A350-900 и Boeing 787-9: 40 самолётов (по 20 штук каждой модели) было заказано Lufthansa Group два года назад.
  • Более отдаленное будущее Lufthansa связано c Boeing 777X: они поступят к немцам не раньше 2023 года.

Лично для меня удивительно, но на фоне того, что Германия не собирается выходить из уютной пандемии, а наоборот загоняет себя в нее всё глубже, Lufthansa только что анонсировала поставку новых самолётов.

Lufthansa покупает пять самолётов Airbus A350-900 и пять самолётов Boeing 787-9:

  • Первые из пяти Boeing 787-9 поступят к немцам уже зимой, а оставшиеся – в начале 2022 года. Речь идет о самолётах, которые изначально заказали другие авиакомпании, но отказались от них из-за пандемии. О ком именно идет речь, не сообщается.
  • Пять Airbus A350-900 поступят к немцам в 2027 и 2028 году. Уж не знаю, как можно планировать так далеко вперед… Я вообще не уверен, что к тому времени мир еще будет существовать.

Планируется, что Boeing 787-9 и Airbus A350-900 заменят Airbus A340.

Важно подчеркнуть, что эти 10 самолётов заказаны именно Lufthansa, а не Lufthansa Group. Другие самолёты этих моделей будут распределены между Lufthansa, SWISS и Austrian, но пока непонятно, в каком соотношении.

Ну, новая ливрей-ка Lufthansa отлично смотрится на 787!

Что это означает для премиум-продукта Lufthansa?

  • Lufthansa давным-давно анонсировала новый и так необходимый ей, и всем нам, продукт бизнес-класса (за это она даже авансом получила пятую звезду Skytrax). Изначально предполагалось, что он будет установлен на Boeing 777X, но недавно мы узнали, что продукт представят уже в 2022 году. Это намекает на то, что новый бизнес-класс первым делом установят на Boeing 787-9 или Airbus A350-900. На мой взгляд, вероятность того, что мы увидим продукт на упомянутых пяти 787, крайне мала. Но вдруг…
  • Lufthansa ничего не говорила о возможности установки кабины первого класса на Boeing 787, но есть слухи о том, что это возможно на Airbus A350-900. Так или иначе, пять новых самолётов ничего не изменят в таймлайне.

Что ж, приятно видеть новые заказы в нынешние смутные времена. Они вселяют оптимизм в восстановление отрасли.

К сожалению, крайне мала вероятность того, что в обозримом будущем это что-то качественно изменит в премиум-продукте Lufthansa: не думаю, что новый бизнес-класс успеют экстренно установить на новых 787, а о первом классе на 787 никогда и не заикались.