Мой первый полет в премиум-экономе… типа того

Ну, не совсем 😉

Вчера я летел первым классом Singapore Airlines. Какой прекрасный полет! Как всегда, совсем скоро я опубликую небольшой тизер, а чуть позднее — когда впечатления улягутся — и полный обзор.

Но сегодня я хочу посвятить отдельную статью одному эпизоду из вчерашнего рейса.

Кабина премиум-эконома у Singapore Airlines находится на нижней палубе, прямо за Suites, и я решил наконец-то воспользоваться возможностью, чтобы сесть в кресло премиум-эконома и посмотреть, что это за зверь.

Я уже неоднократно писал, что концепция premium economy для меня — большая загадка. На первый взгляд кажется, что разница в цене между этим продуктом и традиционным экономом не коррелирует с разницей в качестве.

С другой стороны, премиум-эконом становится все популярнее в отрасли и пользуется реальным спросом. Уж не знаю, связано ли это с фактическим (а не тем, которое нам преподносится) углублением сегментирования пассажиров или с тем, что обычный эконом становится все хуже и хуже.

Так или иначе, если уж и посмотреть на премиум-эконом, то именно у Singapore Airlines! Сингапурская авиакомпания — чуть ли не единственная в этом безумном, безумном мире, кто до сих пор не превращает полет в страдание даже для простых пассажиров. Итак, насколько заметно различие между экономом и премиум-экономом на борту SQ?

Конфигурация премиум-эконома на борту А380 у Singapore Airlines — 2-4-2, в то время как эконом-класса — 3-4-3. Ширина кресел таким образом больше на полдюйма: 19,5 по сравнению с 19.

Я увидел разницу в ширине подлокотника между креслами. В премиум-экономе у каждого пассажира по сути по два подлокотника, а не четыре подлокотника на троих, как в экономе. Кроме того, есть местечко для стакана или чашки; удобно иметь возможность куда-то поставить их, не раскрывая столик.

Угол наклона кресла действительно больше, чем в экономе, а подставка для ног откидывается на угол почти 45 градусов.

Сиденья имеют индивидуальную лампочку для чтения и крючок для одежды.

Внизу, между сиденьями находятся электрические розетки.

Порты USB расположены в конце подлокотников.

Да и внешне кресло выглядит стильно.

Размер экрана незначительно больше, чем в эконом-классе. Ну а качество системы IFE Krisworld — прекрасное, одно из лучшее в отрасли, независимо от класса обслуживания.

Короче говоря, я вполне допускаю мысль о том, что премиум-эконом Singapore Airlines — один из лучших подобных продуктов в отрасли.

Но все равно данный класс остается для меня загадкой. Конечно, провести в кресле 10 минут — совсем не то же самое, что 10 часов. Я не могу составить полноценного мнения… но не уверен, что мне захочется составить его даже ради целей обзора 😉

Безусловно, на длинном ночном перелете имеет значение каждый дюйм ширины кресла и каждый градус угла наклона. Вопрос здесь скорее в том, отвечает ли эта минимальная разница в комфорте вовсе не минимальной разнице в цене?

Например, минимальная цена перелета туда-обратно между Пекином и Сингапуром на А380 Singapore Airlines в эконом-классе — 431 €, а в премиум-экономе — 970 €. Это больше, чем в два раза! Такая же картина и на более длительных перелетах, например, между Москвой и Сингапуром: 594 € против 1 045 €.

Если среди моих читателей есть те, кто пробовали премиум-эконом в деле: считаете ли вы обоснованной эту надбавку в цене?

Вот как я вижу эту ситуацию я: после перелета в премиум-экономе я не прибуду на место назначения отдохнувшим и выспавшимся, и я не смогу комфортно поработать в полете. Поэтому лишние полдюйма ширины кресла и потенциально чуть более симпатично презентованная еда кажутся мне лирикой.

Выделение премиум-эконома в отдельный класс обслуживания на борту — просто-напросто хороший маркетинг. Ну вот так мне кажется. Разве не из этой же серии история, когда нас пытаются убедить, что бинокль в сюитах первого класса и увлажняющие пижамы — это #GameChanger?

Удивительно наблюдать, как кресла, отличающиеся от обычного эконома незначительными деталями, превращаются в отдельный, имеющий в два раза более высокий ценник класс обслуживания по всей отрасли. При этом первый класс, который действительно у многих авиакомпаний отличается от бизнеса во много раз, вымирает…

Любопытные времена.

Так или иначе, поигравшись с креслом премиум-эконома на протяжении 10 минут, у меня нет никакого желания оставаться в нем на 10 часов.

А у вас?

BoardingArea