Недавно я писал о том, что Qatar Airways собирается представить новую линейку тарифов. На тот момент единственной конкретикой, которая была в нашем распоряжении, был анонс о базовом тарифе бизнес-класса без доступа в лаунж. Ой-ой.

Что ж, теперь у нас есть официальная информация от Qatar Airways.

Новая структура тарифов Qatar Airways

Отныне тарифы Qatar Airways будут включать следующие:

  • Эконом-класс: Classic, Convenience, Comfort
  • Бизнес-класс: Classic, Comfort, Elite

CEO катарской авиакомпании заверяет, что новая, более простая структура тарифов увеличивает гибкость и прозрачность. Всё во имя пассажиров.

Our new fare families are designed to offer greater simplicity, choice, and flexibility to our passengers and further our ambition to offer a best-in-class retail experience. With these new categorisations, it is very clear to the customer what they are buying – there are no hidden fees or additional charges. We are also giving our valued Privilege Club members the opportunity to earn more Qmiles with us to unlock additional benefits or tier upgrades.

Не ведитесь на это.

К сожалению, отныне вам придётся дополнительно платить за некоторые услуги, которые еще недавно были включены в стоимость билета, либо докупая их по отдельности, либо выбирая более дорогой тариф.

Для начала, три общих момента:

  • для билетов, купленных до 8 ноября, применяются старые правила тарифов;
  • к сожалению, премиальные билеты будут автоматически бронироваться в тариф Classic;
  • статусные участники oneworld не лишаются никаких своих привычных бенефитов.

Заслуживает внимание также следующий момент. Теперь Qatar Airways будет поощрять бронирование через свои официальные каналы, предлагая дополнительные заманухи: возможность обменять билет на ваучер (включая неотменяемые тарифы) и скидки до 40% в магазинах Qatar Duty Free.

Базовый тариф эконом-класса

Основным различием между тарифами эконом-класса будет норма регистрируемого багажа. Если раньше любые тарифы включали право на регистрацию 30 кг багажа, то теперь:

  • тариф Classic включает право регистрации 25 кг багажа;
  • тариф Convenience включает право регистрации 30 кг багажа;
  • тариф Comfort включает право регистрации 35 кг багажа.

Норма ручной клади не изменилась: одно место весом 7 кг.

Бесплатно выбрать место на борту можно будет только на тарифах Convenience и Comfort, причем в случае тарифа Comfort можно выбрать не только стандартное, но и приоритетное место.

Билеты по каждому тарифу можно апгрейдить за мили.

Думаю, изменения в структуре тарифов эконом-класса не такие уж и страшные.

Базовый тариф бизнес-класса

В бизнес-классе, основным изменением будет появление базового тарифа Classic.

Тариф Classic:

  • не включает доступ в лаунж
  • позволяет выбрать место на борту только при регистрации
  • имеет самый высокий среди всех тарифов штраф за отмену (но, опять же, отменяем в виде ваучера, при покупке билета через официальный канал Qatar Airways)

По крайней мере, норма багажа осталась прежней: 40 кг регистрируемого багажа и 2 места ручной клади общим весом до 15 кг.

Мильные начисления также остались прежними.

Тариф Comfort позволяет бесплатно выбрать место на борту и получить доступ в лаунж, а также отменить билет с меньшим штрафом.

Наконец, тариф Elite можно отменить без штрафа.

Что ж, очень жаль. Именно в тариф Classic попадают все распродажные тарифы бизнес-класса, которые мы так любим в нашем хобби. Более того, как сообщают коллеги, тариф Classic означает вовсе не только класс бронирования R, как мы предполагали изначально. В Classic также попадают более дорогие классы I. Билет стоимостью больше 7 000$ без доступа в лаунж? Ой-ой.

Запрет на доступ в лаунж Al Mourjan в Дохе – серьезный удар. Это один из лучших бизнес-лаунжей в мире, если не лучший, и положительные впечатления от общего экспириенса Qatar Airways, не в последнюю очередь, остаются от его посещения.

С одной стороны, можно понять Qatar Airways. В последнее время (ну, перед пандемией), учитывая рост числа направлений авиакомпании, в Al Mourjan частенько бывало слишком много посетителей. С другой стороны, проблема его переполненности не кажется мне такой уж критичной: Al Mourjan – вместительный зал, а критерии доступа в него и так достаточно строгие (только пассажиры бизнес-класса, но не статусники). Кроме того, уж не знаю, насколько уместно вносить новые ограничения сейчас, в разгар мирового кризиса.

К сожалению, пассажиры, путешествующие по базовому тарифу, не смогут получить доступ также и в другие, партнерские лаунжи на пути следования.

Разбивка тарифов на составляющие – тенденция отрасли

Unbundling постепенно становится тенденцией отрасли. Если поначалу он активно использовался только в эконом-классах, то теперь добрался и до премиум-сегмента.

Вот несколько примеров:

  • С прошлого года, базовые тарифы бизнес-класса Emirates не включают доступа в бизнес-класс, трансфера на лимузине, бесплатного выбора мест, возможности апгрейда за мили и имеют более строгую политику внесения изменений.
  • Базовые тарифы бизнес-класса S7 Airlines давным-давно не включают доступа в лаунж (хотя, с недавних пор, его включают даже дорогие тарифы эконом-класса).
  • Базовый тариф бизнес-класса японского лоукоста ZIPAIR не включает вообще ничего, кроме права на горизонтальную кровать; доплачивать нужно и за кормёжку на борту, и за одеяло.

В случае с Qatar Airways это особенно досадно потому, что (в отличие, например, от Emirates) катарцы регулярно предлагают отличные распродажные тарифы в бизнес-классе. Сочетание доступных цен и стабильно высококлассного продукта на борту и на земле – то, что сделало катарцев для многих любимой авиакомпанией.

Как бы не вышло так, что обновляя линейку тарифов, Qatar Airways рубит сук, на котором сидит… Если в нынешних условиях и можно рассчитывать на спрос, то в первую очередь среди “отпускников”. Их надо прикармливать и мотивировать, а не урезать услуги. Я бы еще понял, если бы новые базовые тарифы бизнес-класса оказались дешевле нынешних. Но вряд ли это произойдет.

Поживем-увидим.

Итог

Qatar Airways представила новую линейку тарифов. Среди них – базовый тариф бизнес-класса, который не включает доступа в лаунж. Грустно.

Что касается структуры тарифов эконом-класса, то я не вижу в ней серьезных изменений: уменьшение нормы багажа на 5 кг для базового тарифа – не так уж и страшно.

Отстуствие лаунжа повлияет на ваш выбор Qatar Airways?