Вполне вероятно, что кабины первого класса скоро станут делом прошлого. Отчасти, это происходит потому, что всё популярнее становятся компактные самолёты, на которых невыгодно выделять площадь под первый класс, а “большие птички” типа Airbus A380 и Boeing 747 отправляются на покой. Отчасти, бизнес-класс становится всё лучше и лучше, и вот уже не совсем понятно, какие дополнительные плюшки может предлагать первый класс.

Qatar Airways предлагает первый класс только на борту Airbus A380. При этом уже было объявлено, что эти самолёты вскоре будут выведены из эксплуатации: предположительно, с 2024 по 2028 год. По крайней мере, такими были планы катарцев перед пандемией. Нынешний кризис может ускорить прощание с Airbus A380.

Заменой Airbus A380 должны стать Boeing 777X. У катарцев заказано 60 самолётов этой модели: десять Boeing 777-8 и пятьдесят Boeing 777-9.

Изначально предполагалось, что это будут самолёты с двумя классами обслуживания: эконом- и бизнес-классом. В конце концов, Qatar Airways считает, что их эконом-класс так же хорош как премиум-эконом у других авиакомпаний, а свой бизнес-класс называет First in Business (и с этим сложно спорить).

В связи с этим, есть свежие новости.

Как сообщает Executive Traveller, Qatar Airways разрабатывает продукт первого класса для самолётов Boeing 777X. Это будут эксклюзивные сьюты, которые будут использованы лишь на избранных Boeing 777-9, специально предназначенных для премиум-направлений. Среди таких направлений упоминают Лондон и Париж.

По словам СЕО катарцев Аль Бакера, рассматривается возможность нишевого продукта, состоящего всего из четырех кресел. Он будет нацелен на богатых путешественников из Катара. Предположительно, именно у этой аудитории есть спрос на перелёты первым классом по избранным направлениям.

Поскольку продукт на данный момент существует лишь в задумках, его совершенно точно не будет на борту первой партии самолётов Boeing 777-9, которые катарцы должны получить в 2022 году. Предположительно, мы не увидим продукт до 2028 года. Именно тогда Qatar Airways отправит на покой последние Airbus A380.

Любопытно, что заполняемость кабины первого класса на Airbus A380 не превышает 55-60%. Если что, Airbus A380 как раз используется на премиум-направлениях типа Лондона и Парижа. Что заставляет катарцев считать, что новый продукт будет пользоваться более высоким спросом?

Если катарцы считают, что всё дело в уровне продукта, то good luck! Уж кто-кто, а Qatar Airways в состоянии создать действительно революционный продукт; они доказали это на примере Qsuite.