Aria Suites — один из продуктов, которые наше каривергическое хобби с нетерпением ждало. Гонконгцы создали кастомизированный продукт, вместо того, чтобы пойти по простому пути и выбрать готовую модель кресла. Что сказать? Я очень доволен: думаю, Aria Suites — одно из лучших кресел на рынке. Если Cathay Pacific дополнит его кейтерингом и обслуживанием соответствующего уровня (будем откровенными: к этому нет предпосылок), то получится продукт, который легко займёт место в мировом топ-3.
Бронирование бизнес-класса CX
Полёт из Милана (MXP) в Гонконг (HKG) в бизнес-классе Cathay Pacific обошёлся в 75 000 авиосов Finnair Plus и 110 EUR сборов.
Среди европейских направлений с Aria Suites — помимо Милана, также Франкфурт и Лондон. Но мильная доступность по тем направлениям была нулевой (что вряд ли удивительно), а вот на миланском рейсе оказалась открытой почти на каждый день. Более того, сборы с вылетом из Милана — в два раза ниже франкфуртских, и в четыре раза ниже лондонских.
Аэропорт, лаунж и посадка
Я приехал в аэропорт Милана (MXP) около 10 часов утра, за два часа до предполагаемого времени вылета.
Забавный лайфхак. Электричка из центра Милана до MXP стоит 15 EUR. Неслабо, да? Дело в том, что до аэропорта можно купить только первый класс: выделенные места в поезде, с подставками под крупный багаж. Но можно сэкономить: купить второй класс от Милана до Busto Arsizio, последней остановкой перед аэропортом, а оттуда уже первый класс до MXP, на том же самом поезде. Обойдётся в 4,40 EUR + 5 EUR.
Fast track в аэропорту MXP — неудачная шутка. Очередь на приоритетный досмотр безопасности, по ощущениям, была длиннее, чем для всех остальных пассажиров. Когда я прошёл через все формальности, на лаунж оставалось всего около двадцати минут. Но это и неплохо: Premium Lounge, в который отправляются пассажиры бизнес-класса Cathay Pacific, был переполнен. Я сделаю подробный обзор этого зала позднее.
Посадка была намечена на 11:15, с гейта 28, который находится сразу возле лаунжа. Действительно, ровно в срок, как принято в лучших странах Азии, был совершен ритуальный поклон сотрудников гейта. Сначала на борт пригласили статусников oneworld Emerald, а затем пассажиров бизнес-класса.
Кабина бизнес-класса CX
Бизнес-класс Cathay Pacific включает 45 кресел, разделенных на две кабины: шесть рядов между дверьми 1L и 2L, плюс пять рядов во второй кабине.
Aria Suites установлены на старых, реконфигурированных самолётах; поэтому первым делом мне бросились в глаза низко свисающие багажные полки (включая центральный блок) и старомодные иллюминаторы. Но это единственное визуальное замечание к чудесному продукту.
Продукт Aria Suites основан на стандартной модели Collins Aerospace Elements (знакомой, например, по бизнес-классу Etihad), но сильно кастомизирован в сотрудничестве с компанией JPA Design.
Кресла reverse herringbone в конфигурации 1-2-1, в той или иной форме, прекрасно знакомы путеш